原因就是2011年發生的一件轟動全球航空界的事情。她必須要感謝當年網絡不像現在這麼發達，要不然換到現在？
嗬嗬。
不過就算這樣她也被永遠釘在了世界航空界的恥辱柱上。
事情是這樣滴：2011年，卡塔爾航空的qr888航班進入龍國，原本是要在魔都浦東機場降落，但是當時天降暴雨雷雲滾滾飛機無法降落，於是隻能轉飛虹橋機場降落。這轉飛導致燃油不足，機組人員第一時間向機場塔台發布了‘ayday’求救）信號，按照卡塔爾航空機組人員的報稱飛機燃油續航能力隻能堅持五分鐘！
虹橋機場接到信息後迅速組織人員引導，清空機場空域和機場跑道讓卡塔爾航空的客機降落。
按照國際民航組織相關飛行安全規定，飛機燃油到了機場要預留三十分鐘的等待用油防止機場出問題，他們除了三十分鐘等待用油外隻有五分鐘燃油那必須喊‘ayday’了。而隻要喊出最高級彆呼救ayday飛機就有優先降落權，這是誰也不能跟他們搶的。
這是民航飛行的鐵律！
而這時候吉祥航空的ho1112對塔台的避讓指令拒不執行！直接說‘本機續航油量僅夠四分鐘必須要降落’，駕駛那架飛機的正是泡菜女機長趙恩淨。
這分明是扯淡——因為如果油量僅夠四分鐘他們沒什麼沒有發布‘ayday’指令？
然後那架飛機上就這樣七次拒絕塔台的避讓指令，無視卡塔爾航空機組的‘aydayaydayayday’連續呼叫三次，最緊急狀況）信號降落在了給卡塔爾航空準備的跑道上，而塔台又趕緊調解出另外一條跑道讓卡塔爾航空的飛機降落。
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而這個事情最有意思的事情就出現了！ayday：他們說還有五分鐘除了三十分鐘等待用油）的續航能力，結果落地後發現飛機上剩餘油量是5200公斤。
這是什麼概念呢？
就是保留剩餘最後三十分鐘燃油的情況下仍可飛行二十分鐘的油量。
而吉祥航空的ho呢？降落後剩餘油量大概有三千公斤，在保留最後三十分鐘燃油的情況下仍可以飛行大概45分鐘機型不一樣）。
事實上在那個年代卡塔爾航空為了優先降落經常這麼做，在各大航空公司裡早就名聲在外，不過畢竟是海外航空公司當時拿他們沒什麼辦法。大家都心知肚明是怎麼回事。隻不過這次碰到一個不慣他們毛病的人。
但是！但是！但是！ayday和不避讓ayday是完全是兩回事！ayday那就必須要讓路！ayday！否則行為就跟恐怖行為無異！
這個事情造成的影響是巨大的：卡塔爾航空機組停飛，嚴抓假報ayday的事情，現在卡航已經老實多了；而吉祥航空所有飛機被停飛三個月，下屬所有飛行員重新進行資格考試，包括民航總局也有不少人被追責。而造成這個事故的趙恩淨被永久吊銷龍國飛行駕照。
那麼趙恩淨為什麼這麼做？
就是因為當時吉祥航空有燃油考核指標，按照考核實施獎勵。當時趙恩淨不顧ayday信號搶著降落就是為了省油。
‘見小利而忘命’。
全世界所有國家裡，航空事故的最高的就是泡菜的航空公司比非洲國家都高）這不是沒原因的。
也是因為這個事情，不管是空運還是海運‘省油獎’基本上都成了可有可無的東西泡菜除外）——畢竟安全事故和那點兒油錢比起來，孰輕孰重那些公司還是拎得清的。
蕭鵬他們在錨點加了油之後，並沒有直接南下，而是依然向著伊比薩島行駛，但是在靠近意大利海域的時候突然轉向南下往北非方向航行。
看著蕭鵬從駕駛台下來，希西她們也沒有了剛上船時候的新鮮勁兒了正坐在一層大廳裡的沙發上喝飲料，看到蕭鵬下來希西急忙問道：“蕭，你現在可以告訴我們到底是怎麼回事了吧？為什麼要走的那麼急？為什麼不讓我們回希臘？我們到底遇到了什麼危險？”
蕭鵬去冰箱裡拿出一瓶飲料後灌了一口躺在沙發上道：“簡單來說的話就是：漂亮國已經完成布局了。接下來我的麻煩要來了。”
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