“那太好了，那就麻煩埃隆你了，如果可以的話希望能夠快一點，我在米國呆不了太久。”

檀錦程也不客氣，跟這種狂人就應該簡單粗暴，把要求給提出來，能聊就聊，聊不下去就閃人。

滬市超級工廠沒一年都完工了，馬廠長也是個心急的人呢。

原本他還不是很明白為什麼之前的聯絡人沈楠彭會親自過來，談專利合作根本用不上他呢，沒想到還有這一出。

本就為了專利技術合作的一次碰面可以說是充滿了意外跟驚喜，尉來汽車有意對特斯拉進行股權投資，而不只是單純的弄幾個專利回去，這讓馬斯克比較滿意。

而對於檀錦程來說，之前馬廠長提出的有意把他們的電動跑車弄進國內售賣，如果能夠談成，這對於尉來而言也是有著絕對的好處。

電動汽車賣得怎麼樣真的不重要，但是實際在各種路況下行駛，收集到的資料對於一家汽車公司而言，這就是非常重要的一件事兒了。

自己測試跟車主自己實際使用得來的資料，還是有些區別的。

所有的車企裡第一款車，第一代車型都不可能是完美的，都是透過一個個車主“測試”出來不足之處，然後再改進的。

特斯拉僅僅只有那麼幾款車，能夠在短短十數年的時間裡，在全世界範圍裡都賣得那麼好，肯定是有他過人之處的。

合作越深，能夠學到的東西也就越多。

有了這一個股權投資上的合作，接下來的事兒就很好談了，專利技術具體怎麼搞這些細節檀錦程不懂，價值幾何什麼的也說不上來。

只是提議雙方在現在以及以後的專利合作上進行互相授權，這樣的話製造成本上可以降低很多。

汽車，手機這種零部件複雜的商品，任何一家公司都不可能全部擁有所需專利，每輛車需要的專利技術有可能就是死敵所擁有的。

此時要麼就是付錢給對方，要麼就是想辦法繞開專利，無論是哪一點都需要付出很大的成本。

當然，如果你不打算把企業做大，偷偷摸摸的用也不是不可以，前提是不被競爭對手注意到或者還有就是耍賴皮，只在某一個市場做生意。

想把生意做大，就必須守這些規矩，如HTC老闆那種滿世界的大賣，還不管是否專利侵權，最後被競爭對手給告死了的企業畢竟也是少數的。

這一點王老闆還真是迷一樣的操作，你在灣灣或者大陸市場裡侵權，時間差資訊差什麼的還可以搞搞。

你跑到老米的地盤售賣產品，並且還賣爆了，這時候這玩專利侵權這一套，也就怪不得對手用專利法來搞死你了。

尉來的汽車產品肯定是要做出口生意的，他一直堅信一款好的產品無論在什麼市場都會賣得很好，而不是隻在國內賣得不錯。

無論是公司生產的衣服，兩輪電動車還是將來的汽車，在專利方面都非常的注意。

“Roadter的成本降不下來，專利授權也是一方面吧，如果能夠跟更多的廠商完成專利授權，相信製造成本還能夠降下來一點兒。”

特斯拉現在最為頭疼的就是在毛豆S問世之前除了這款電動跑車之外就沒有車子賣了，這可比尉來汽車慘多了，悅馳A1哪怕是真的沒得賣了，還有皮卡跟客車可以賣。

而馬廠長的跑車他現在最頭疼的就是成本問題，成本從14萬美刀降至12萬美刀，但依舊是每賣出一輛都要虧一萬美刀，但是又不能不賣。

檀錦程的提議雖然聽起來不夠專業，但是試試也不是不行，成本每降100美刀那就是少虧100美刀。

特斯拉去年的虧損近億美刀，今年的虧損還在加劇，全年虧損肯定是要超過一億美刀的，量產車毛豆S雖然自發布以來他在多方造勢，也得到了業界的認可。

但是想要量產上市，至少要等到2012年，三年的時間如何把虧損控制在可控範圍之內是馬廠長當下最應該考慮的一件事。

“另外Roadter也可以試試開闢華夏市場，埃隆可以把這個代理授權給我們，我們在豪車跑車方面的銷售還是有一定經驗的，這幾年賽玲幾款跑車在我們國內賣得也不錯。”

從拿下賽玲這個品牌的全球授權以來，國內市場尉來也懶得去開發，只在國內隨便賣賣做做樣子，不過每年也能賣個幾十輛，去年更是賣出去115輛。

這成績很不錯了，法拉利去年在國內也就賣出去300輛，豪華跑車在目前的國內接受程度還沒有後世那麼的高。

大概原因還是富二代們要麼還沒出生，要麼還在讀書吧？

畢竟真正大發展也沒幾年嘛。

至於說尉來有沒有豪華跑車銷售經驗，這就是檀錦程純吹牛逼了，他除了時不時的跟顧清清還有張旭鵬開著跑車去炸炸街之外，怎麼賣根本就沒管過。