哦，這其中還有豐田代表的吹風，利用豐田召回門事件，尉來汽車旗下的悅馳A1車型銷量已經在華夏市場一舉超越了RAV4。

有錢，有背景，有決定，有市場判斷能力，唯一缺的可能就是技術了吧？

跟這樣一家車企合作，那特斯拉又能得到什麼？

利用尉來汽車的渠道提前開啟華夏市場？

除此之外好像沒有其他的了吧？從長久來看，提前進入大爆發的華夏市場對特斯拉是有著極大好處的，哪怕是在研發當中的毛豆S，他們也早有進入華夏市場的計劃。

但短期來看，只有Roadter一款車型，並且還是跑車，又不是走量的，進不進入華夏市場意義不大。

反倒是有可能給自己培養一個潛在的競爭對手。

面對這位陌生的面孔，檀錦程搖了搖頭，很不客氣的道：“技術就是用來突破的，從0到1很難，但從1到100並不難，我相信哪怕是沒有特斯拉的技術，我們也能夠在現有基礎上完成我的電動車夢想。”

“如果各種懼怕你們設想當中的競爭，那我建議乾脆把手裡的股票賣給我吧，你們去享受生活，我來收購特斯拉，20億美刀我還是能湊湊的。”

檀錦程是用英文直接說的，沒有透過中間翻譯，除了自己團隊有些人聽不懂之外，滿座的老外都驚了，包括特邀列席的沈楠彭都是如此。

一時之間，會議室裡陷入了短暫的安靜，氣氛顯得非常的詭異。

在老外的印象當中，華夏人跟他們的合作，尤其是尋求技術合作方面都是都是比較怯懦的，可以說是有求必應，他們倒也不是不想合作，只是要多要一點好處而已。

誠如檀錦程所言，技術從0到1很難，但從1到100不難，尉來汽車的技術並不差，只要給他們時間，完全可以慢慢實現突破。

至於專利方面的了，這個如果對方不進入到北美市場，只在華夏市場出售的話，即使他們正面侵權你也沒什麼辦法，大不了就是打官司。

更何況想要繞開專利也不是沒辦法的。

沈楠彭則是沒想到一向溫文爾雅的檀錦程會如此，雖然他在談判桌上一向很強勢，但是都是就事論事，不會這麼強勢的威脅對方，也不會這麼強勢的表態可以直接收購對方。

約莫半分鐘之後，會議室裡響起了一陣掌聲，是坐在主座位置上的馬斯克。

“檀說得很好，如果我們懼怕競爭，那我也就沒有必要接手特斯拉了，只不過從當下來看，跟尉來汽車成為戰略合作伙伴，對於當下的特斯拉而言並沒有太大的好處。”

“哈哈，如果是這個那好說嘛，說說你們的條件；哦，對了，赫伯特，貴公司怎麼說？”

不就是覺得好處不夠嘛，問題不大，大不了再注資一部分，但一切的前提得建立在能夠收購戴姆勒或者是其他機構股份，讓尉來成為特斯拉重要股東的前提之下。

“沒問題，戴姆勒已經同意了檀總的收購計劃，咱們隨時可以簽約。”

檀錦程是17號到的，18號就到了德州，當日就向馬斯克還有赫伯特透露了合作計劃，而今天已經是當地時間23號了，五天時間就是等著戴姆勒的訊息。

這五天也不是什麼都沒幹，檀錦程還在沈楠彭的協助之下分別聯絡了其他投資機構，包括豐田在內檀錦程都聯絡過。

直接收購戴姆勒持有股份是最佳方案，快速高效，次之的就是豐田了，豐田比戴姆勒的股份也少不了多少。

再次之的就只能從投資機構以及基金手裡收購了，這個就比較麻煩了，因為這些持有股份都不多，需要聯絡很多家。

豐田的態度很曖昧，沒說不賣也沒說賣，只是表示會認真的考慮。

按檀錦程的猜想，對方大概是在考慮國內市場悅馳A1跟RAV4的競爭關係，再考慮出售是否可行。

上市公司股東多了是好事，大家同心協力把蛋糕做大，分得更多的利潤，但凡事都有兩面性，在某些利益面前也很容易出現分歧。

檀錦程放話以現有市值溢價20%左右的價格收購特斯拉股份，一些小股東很難不動心啊。

華爾街的資本，一向是見錢眼開的。

馬斯克不怕檀錦程收購戴姆勒或者是豐田的股份，但如果檀錦程收購太多小股東的股份，那他就有些不開心了，這也是為什麼他極力推薦戴姆勒了。

好在，他的努力沒有白費，戴姆勒答應以2億美刀的價格出售其持有特斯拉8.57%的股份。

當然，這中間好基友赫伯特幫了不小的忙，赫伯特雖是戴姆勒放在特斯拉的董事，實則是他的盟友。

“OK，那就沒問題，那現在埃隆可以說說你的條件了，不過分的話我現在就可以答應下來。”

股份解決了，一切都好說，不就是錢嘛，咱不差錢。