跟特斯拉的合作是公開行程，僅僅半個月的時間完成了合作框架，給尉來汽車帶來了不小的流量，整個七月份悅馳A1依舊佔據著銷量第一的名頭，全月賣出1.3萬輛。

算是給2010年的下半年開了個好頭，八月份汽車的銷量都是一般般的，不過自九月份之後，就要進行到汽車銷量的黃金期了，該宣傳起來了。

長期跟著檀錦程，黎耀輝大致也能夠了解到老闆在宣傳上的一些狗裡狗氣行為，他就是因為刷到新聞，看到高速路上不少三大媽車系才特意告訴老闆的。

派人去豐田4S店門口拉橫幅搶生意，這手段真是讓他開了眼了。

“老闆你說我們的悅馳A1會不會是今年SUV車型的銷量冠軍？”

“有點難，我們雖然時不時的拿到單月第一，但其實跟CRV的差距都不大，像是上個月就差了幾百輛，再加上現在途觀也發力了。”

途觀自二季度之後，銷量就開始逐步上升，這是大眾今年主推的車型之一，上個月途觀已經衝進SUV銷量第四了。

而作為這個賽道的王者CRV，跟悅馳A1之間的競爭已經接近白熱化了，兩者之間幾乎輪流坐莊SUV單月銷量第一的名頭。

另外RAV4，雖然自召回門之後銷量下降明顯，但競爭力依舊，每月都能排進銷量前五。

而自主品牌的國產車型，進入到二季度之後，除了長城的H3，其他的SUV車型幾乎是涼了，可以說悅馳A1在SUV這個賽道里幾乎就是以一己之力對抗整個合資品牌。

根本原因還是國產SUV還都是在走低端路線，而低端的SUV在今年算是徹底賣不動了。

按汽車工業協會的資料來分析，指導起步價12萬至17萬的中端車型和指導起步價17至25萬的次高階車型分別佔據了24%和33%左右的份額。

而整個低端市場則是佔據了24%的市場份額，相比於去年銳減了7%，這表明低端市場正在急速的萎縮。

一款車的定價就決定了它的市場，說老實話當初檀錦程也不是沒想過把悅馳A1的指定價定得再便宜一些，以更低廉的價格來搶佔市場。

如今看來當時的定價區間還是用對了啊。10至15萬元，就是第一款車型最為合理的定價區間。

從售價方面來看，悅馳A1的售價相比起CRV，RAV4以及途觀要便宜近一半，長城的H3就要更便宜了，其中的利潤率根本是沒法比的。

國產自主品牌跟合資品牌的競爭之路，還是任重而道遠啊。

想要給自己帶來更多的生存空間，除了自身設計以及質量提上去之外，還是要在營銷上多多做文章啊。

給今年銷量明顯出現下滑的日系品牌上上眼藥，透過打擊對手的方式搶佔一些他們的市場，是當前最好的選擇。

“那就算拿不到，拿個第二也不錯，畢竟我們的車子今年才上市第二年，有這個表現就已經很好了。”

“第二肯定是沒問題的，這一點可以肯定了。”

除非是後四個月一輛車都賣不出去，但是哪怕是後四個月一輛都賣不出去，悅馳A1也能夠穩穩的排進前五，甚至是前三的行列。

八月份過半，暑假來臨，尉來汽車工廠近期招聘了不少臨時工。

經常招工的都知道，勞務市場有那麼一批臨時工混子，他們只做日結的工作，一天掙個百八十塊，缺錢了就多幹幾天，不缺錢的時候掙個百八十塊就不幹了。

總之是能躺著絕不站著，這幫老油條很難管理，他們是說不幹就不幹了。

平常倒也無所謂，有生產任務的時候就很頭痛，不過現在是暑假時間，尉來汽車可以招聘大批的大學生來充當臨時工。

大學生便宜又好用，最主要是聽話又好忽悠。

按照最新的浙省最低工資標準，非全日制的小時工，工資標準分為9元，8元，7.3元和6.5元四檔。

花不到10塊錢就能夠買大學生們一小時，真是讓人直呼好傢伙。

不過尉來汽車工廠沒那麼坑，招的臨時工好歹是以大學生為主，招擴之後的大學生可都是以後就業的主角，總得留點好名聲。

因為生產任務比較緊張，尉來汽車北倉工廠的臨時工是每小時12元，比最低工資標準上浮了三成以上。

除此之外，白班提供一頓午飯，夜班給10元餐補，也提供臨時的宿舍。

條件待遇上肯定是不如正式工的，但是一名大學生幹一個月也能拿3000塊錢，這在2010年算是非常不錯的了，因此相當具有吸引力。

從事的工作也沒那麼複雜，就是做一些小型零部件分揀以及包裝等工作，也有一些在簡單培訓之後會被派到質檢的崗位上，由專門的師傅帶著負責質檢工作。

“話說，這個月的工作任務怎麼這麼重？跟上個月比起來重了太多了。”

劉利是甬城職業技術學院的一名學生，學校就在北倉，進尉來汽車做臨時工可謂是近水樓臺，上個月放假之後他就被招了進來，跟他一批招進來的同學有好幾十人。