2008年10月28日週二，瘋漲繼續，從590歐漲至最高點1005歐，此時大眾汽車公司市值超3700億美元，已然超過美孚成為市值最大上市公司！

2008年10月29日週三，保時捷se終於按耐不住，宣佈放出5大眾公司股份以平抑股價波動再漲自己也買不起了的說………），而後大眾汽車公司股價大跌48，這場瘋狂終於告一段落…

一時間，對沖基金們恍如隔世，倖存下來的彈冠相慶，死掉的開始哭天搶地………據統計公公我也不知道是誰統計的鬼資料，看著就頭疼的說），對沖基金們在整個價格的劇烈變動過程中損失超過200億美元。

公公身為一個局外人，根本不能想象那時候多刺激，分分鐘爆倉……畢竟那時候我還嗦著冰棒數星星呢！）

更重要的是，他們完全不知道到底發生了什麼，所謂的各類金融分析在如此強烈價格變動下顯得無比蒼白，只要你站錯了隊伍，馬上承受巨額虧損。

人們認為穩定金融系統在恐慌情緒的蔓延下變得脆弱無比，而最為關鍵的是，那些自以為能走在市場前頭的基金們幾乎都被市場扇了兩個大耳光…還好國內有漲停板這種鬼東西，呵呵……）

但是對於沃爾夫岡·保時捷來說，這一切都與其毫無關系，在他眼裡，大眾汽車的回歸已經是板上定釘的事情，能阻止他的也只有世界末日了。想到這裡，他不由興奮起來，幹了杯中的首都紅星二鍋頭額，好吧。德國應該沒這種玩意兒。），縱情大喊一聲：爽！

然後…大家知道的那個金融界的世界末日來了…………

在2008年9月15日，華爾街著名投資公司雷曼兄弟申請破産，由此拉開了美國次貸危機的序幕，而就在不久前，雷曼兄弟還在歐洲市場做空大眾汽車公司股票。

而後，次貸危機房地産泡沫爆裂導致）席捲全球，沃爾夫岡·保時捷做夢也不會想到，自己因為股票操作佔有了大眾汽車公司超過50的股票2009年1月，佔股50.7），卻又因為相同原因使得使得雷曼兄弟破産，使得次貸危機爆發，最後折戟於此，其實，真是報應啊。

2009年5月，保時捷se開始各種倒黴，開始入不敷出，不得不終止其收購計劃，不僅如此賬面上仍有超過20億歐的運營資金缺口。

昔日保時捷試圖推翻《大眾公司法》來剝奪持有大眾21股份的下薩克森州政府的否決權，對保時捷積怨頗深的下薩克森州州長烏爾夫，立馬出來大潑冷水：“要國家救助一家靠著衍生品金融業務發財的公司簡直荒唐至極。”

在猛烈攻勢下被打傻的大眾汽車公司終於有了反擊的機會之前真的是被打傻了，股價瘋狂波動時，什麼也做不了，完全是待宰羔羊的說）。一個天賜的良機擺在大眾汽車面前，雖然大眾也受到金融危機的影響，但是波動卻沒有保時捷那麼大畢竟他們很便宜），大眾也知道保時捷沒錢好吧，其實他們自己也沒錢），但是自己卻還是可以依靠大規模的資産抵押貸款到不少資金。

然後，利用銀行貸款收購保時捷se旗下的保時捷ag，再買斷其期權，這樣一來保時捷se沒有保時捷ag的資金來源，無法繼續收購步驟，二來因為買斷其期權，保時捷就沒有辦法用金融手段操作來進一步實現其期權收購方案，

不得不說，這招確實十分毒辣，如果向保時捷se回購大眾股份，等到金融危機一過，保時捷se還是有機會繼續其收購大業。

但是保時捷se的命根子就是其核心業務保時捷ag，此時若是提出收購保時捷ag，等於直接廢了保時捷se的武功，再收購其剩下24的期權，等於奪了其武器，趁你病要你命！

哇哈哈，接招吧，沃爾夫岡小兒！

但是擺在大眾公司面前的問題也很實際，沒錢啊……咋辦………

這時候，土豪卡達人出手了。局勢又有了微妙的變化，土豪卡達人不差錢的作為第三方超級大金主，不差錢的名頭已經在金融危機後響徹全球，不少企業視其為救星，當然了，倒黴的保時捷se也是。

保時捷se曾在2009年5月找到卡達主權財富基金，主動提出以參股為條件，按照保時捷se當時的82億歐元的市值，若該筆交易完成，土豪卡達人可有擁有保時捷se的25的股份。

但是卡達人卻覺得，這筆交易似乎………太………小………了…，太小了，太小了，並且具有一定得風險，需要考慮考慮。

土豪的世界，他們真心理解不了的說！

整個保時捷家族的走向已經徹底被捏在了卡達人手裡，助力保時捷則大眾滅，助力大眾則保時捷亡。

三方此後進行了數次談判，沃爾夫岡保時捷雖然知道卡達和大眾的陰謀，但是上有嗷嗷待哺的吸血鬼銀行，下有哭天搶地的員工，手上有大筆巨額債務，最後的不得不同意出售其手下保時捷ag公司，以用於緩解公司資金壓力：

6月27日，一份大眾汽車的最後通牒擺在了沃爾夫岡面前，根據該方案，大眾將出資39億歐元收購保時捷49的股份。之後，由卡達主權財富基金出錢代保時捷對其交易的24大眾股份的認購期權進行行權，最終實現兩家公司的合併。

截止2009年12月7日，大眾公司發表控關於對保時捷ag的控股宣告，此時兩家公司的關系是這樣的：

保時捷se擁有50.7的大眾集團股份，50.1的hodingpany集團股份，而這個公司的另一個股東大眾汽車集團持有49.9的股份，這個公司100持有保時捷ag的股份。

簡單來說，就是大眾持有保時捷汽車的49.9的股份，保時捷控股持有大眾集團的50.7的股份。

但是在談價格的時候，大眾發現，要想吃掉保時捷ag，自己也會元氣大傷，這一次終於請教了經驗豐富的老師傅，開始學的聰明瞭：

2009年8月，大眾汽車與保時捷控股達成一攬子複雜合資協議，大眾汽車方面當時以39億歐元價格購得保時捷汽車的49.9股權，並透過中間控股公司控制這部分股權，保時捷控股控制其餘的50.1股權；同時，保時捷控股公司可以對剩餘的50.1股權行使認沽許可權，期限為2012年11月15日至 2013年1月14日之間，或者2014年12月1日至2015年1月31日之間。大眾汽車可行使相應的認購權買下這50.1股權，期限為2010日之間，或者2014年8月1日至2014年9月30日之間。

簡單的來說，大眾先買49.9的股份，再買50.1的期權，看到2012年0日之間，或者2010日之間，自己有沒有錢繼續收購。

不過，精彩的還在後面呢！

到2012年7月4日，大眾汽車突然宣佈他們提前行使之前協議中規定的認購權，發起了對保時捷ag的新一輪收購行動。將想保時捷se支付44.6億歐元，以購買其持有的對保時捷汽車的50.1股權。