嚴格來說，哈弗H3不算一款城市SUV，而是一臺CUV（硬派SUV）。

在2009年之前，他也不叫哈弗H3，而是叫賽弗，或者就是叫長城，去年初他們才改名字的。

這是長城目前賣得最好的一款SUV車型，也是自主品牌裡跟悅馳A1最能叫板的一款車型，每月的銷量都能夠保證在前五。

設計語言方面，H3也不是一臺原創車型，是透過逆向五十鈴Axom來設計的，這是好聽的說法。

不好聽其實就是跟小馬哥玩的一樣的路子，不過這款五十鈴的車型並沒有在國內銷售，加上世紀初網路不發達，上市之初的時候也沒多少人提起。

不過改名之後的H3確實賣得很好，上半年的銷量已經超過RAV4了，SUV市場上的日系雙雄，現如今只剩下CRV依舊賣得很好。

一至六月份，銷量前三的SUV就是CRV，悅馳A1，哈弗H3，另外悅馳A1跟哈弗H3之間的銷量差距也不大，你在進步的同時，同行也在一路狂奔。

真說起來，長城當初進軍SUV，越野車市場也是迫不得已，世紀初的時候政策是偏向於合資品牌的，對於自主品牌在轎車資質方面卡得是很嚴的。

像是眾肽，最開始也就是做的SUV，為了搞到一個轎車資質，收購了好幾家破產車企，08年都是如此，世紀初就更嚴重了。

張永嘿嘿笑的回應道：“王總的話有點困難，不過先把她老公挖過來再說，單就他老公自身來說也是一名優秀的人才。”

老闆在BD研究院的挖人計劃，各種騷操作，這是他第一次體會到‘狗裡狗氣’這個詞的意義，也讓他大開眼界。

張利他很早就關注了，尉來產能的擴張，必須有一個強力的製造經理，只不過在此之前他還真沒有往王風英身上想過，那畢竟是長城的重點人物，難度實在太大。

然而，被老闆一通騷裡騷氣的操作感染之下，張永覺得也不是不可以操作一下，哪怕是不成功也沒什麼關係啊。

張利已經跟他私下達成了協議，會在年底入職尉來汽車，擔任尉來汽車製造經理，副總裁級別，同時也有期權獎勵。

升職加薪，再加上畫大餅談前途，無非還是老一套，至於具體是如何說動的，張永倒也沒有多說，檀錦程也不在乎，能忽悠過來就行。

“年底入職可以，能來就是好事，正好趁著這半年咱們把現有的製造體系整頓一下，另外咱們也要做一下明年的銷量預期計劃，迪子前車之鑑啊。”

悅馳A1今年的銷量預期肯定是超過的，賣得很好，SUV市場今年的份額也確實增長很多，但是也不足以大躍進式的提高銷量預期。

另外就是購車補貼不可能一直持續下去，這玩意兒已經幹兩年了，另外加上新能源車補貼的上馬，再玩下去財政也吃不消，市場終歸還是要回歸到理性。

“還有一點，目前我們其實也很危險的，必須儘快推出新車才行，目前我們車型還是太單一了，萬一碰上阻擊我們就完了。”

皮卡車現在的市場還是非常小的，一年賣那麼個兩三萬輛，從揚子汽車單一品牌來考慮，存在於小地方一年10億到20億之間的銷售額，小日子確實是不錯的。

但是尉來現在是一個大集團，萬一在悅馳A1被市場阻擊，或者是自己犯錯導致銷量下降的情況下，一個小小的皮卡車業務根本不足以支撐起整個集團業務的前行。

或許到了那個時候，業績不錯的揚子汽車又要再一次被擺上貨架了。

沒辦法，這就是每家公司在遇到困境之時必須面對的，最先出售的就是價值最高的非主營業務。

“是啊，我們的車型還是太過單一了啊，必須得儘快推出新的車型啊，所以我提議把飛揚這個品牌啟用吧，這一次咱們設計得好一些，走城市越野的路線，老闆你覺得怎麼樣？”

張永不可能沒有意識到這一點，他也很著急，只不過研發生產製造都需要時間，新車型再怎麼快也需要一兩年時間才能推向市場的。

尉來汽車有從長風汽車那裡收購過來的越野車技術，有飛揚SUV的全套圖紙，有皮卡車的底盤技術也有生產越野車的經驗。

轎車市場已經被打出狗腦子了，尉來暫時還沒有這個能力進入，但是越野車完全是可以嘗試一下啊。

其實說起來，飛揚的SUV也算是CUV，畢竟在本田CRV推出之前，國內市場是沒有城市SUV這個概念的，所有的SUV都是偏硬派，也就是減配版越野車。

不指望能賣多少，但是可以豐富公司的車型。

檀錦程手指輕釦著辦公桌，真要說起來，SUV跟越野車其實沒有太大的邊界線，你也可以簡單的把SUV理解成越野車的減配版，另外就是提高了駕乘的舒適性。

SUV市場逐漸成熟，後面10幾年SUV的受歡迎程度也是知道的，與此同時的就是越野車的市場也會越來越大，這一點還得感謝旅遊的營銷。

什麼生平一定要跑一趟318之類的忽悠詞，不知道增加了多少越野車的銷量。