“Fuck！Fuck！Fuck！”

在一陣飽含惱意的咒罵聲中，英航531航班駕駛艙的艙門被開啟，剛才出去檢視右大翼的機長大衛臉色鐵青地進來駕駛艙。

此刻，徐蒼已經坐在了左側機長的座位上。而等大衛一進來，剛才換到右座的機長施耐德很是自然地就開始解自己的安全帶，為大衛騰出座位。

雖然名義上他是第一機長，但是在出問題的時候，施耐德的機長身份還是比不過國際民航組織飛行專員的份量。

好在施耐德這個人看得清楚形勢，很是自覺地就接受了這個操縱權上的變更。

“二號發動機的火勢還沒有停下來。”大衛還在罵罵咧咧地：“燃油控制電門都已經切斷了，哪兒來的油供給燃燒的？”

此刻，徐蒼在控制著飛機緩緩上升，並沒有回應大衛的問題。因為就算是他也搞不懂明明已經切斷燃油了，但是二號發動機的火勢卻始終沒有哪怕減小的趨勢。

不過，大型客機涉及的系統太過複雜，有些情況連飛機制造商都不一定搞得清楚，徐蒼也懶得再糾結這種事情了。

雖說一直在放油，讓得飛機全重減小，但是畢竟只有一臺發動機，上升的速度很快。不過，有件事是讓徐蒼感覺到慶幸的，那就是隨著高度的增加，頂風越來越強了，這就意味著在高空環境下更加利於滅火。

此刻，飛機距離慕尼黑機場並不遠，頂風大一些肯定會拖慢一些些落地的時間。但是，時間差距上也有兩分鐘左右，還是可以接受的。當務之急，先把火給滅了，不然飛機大翼這麼燒著，誰知道大翼還能撐多久？

施耐德這邊騰出座位來，大衛很是自然就坐了上去，然後透過右邊側窗往後看了幾眼，沒有再說什麼。

“我們上到四萬英尺高度後，只能在那個高度維持五分鐘左右，後續我們就該下降了。”大衛剛是上座，便是開始提前為落地做準備：“鑑於右大翼的問題，我們在下降過程中不能維持一個快速的下降率，而且，減速板也不能用。這麼高的高度，如果還想著儘快落地，那就需要提前下降了，否則後續大量時間就會花在盤旋下降上。”

在能量轉換的基本原理中，低速和大下降率本來就是矛盾的。對飛機來說，大下降率經常也意味著大速度。但是，此刻飛機右大翼脆弱不堪，大衛是一萬個不敢讓右大翼承受過大負載的，所以他必須控制飛機的速度。

然而，想讓飛機在下降過程中維持一個相對保守的速度，那即便是在慢車條件下，飛機的下降率也不會太大。波音777機體的氣動佈局相當優秀，使得它在無動力滑翔情況下比其它飛機更有優勢。

在大部分情況下，這該是一個不錯的優勢，但是在現在反倒是成為了制約英航531的因素之一。

四萬英尺這個高度太高了，要是慢騰騰地下，估計能下二十多分鐘。而且，更要命的是，大衛也不敢用減速板。減速板是比較常見的增大下降率的手段，它可以破壞機翼的升力。

但是，此刻大衛也不敢嘗試。

減速板有一個副作用，那就是會引起飛機機身抖振。那是因為減速板升起後會阻斷機翼上表面的順暢的氣流流動，在機翼上表面形成一些紊流。正是透過這樣的方式，減速板達到了破壞飛機升力的作用。

但是，機翼上表面的紊流的存在會讓機身產生比較細微的抖振。因此，在飛行過程中，對於減速板升起的位置是有嚴格限制的，如果機組誤操作，將減速板手柄位置超出了飛行卡位，那機身的抖振就不再是細微，而是相當明顯了，這種情況下，即便是正常機體可能都受不了。

當然了，對於正常飛機，只要減速板的位置沒有超標，那它所產生的抖振效果都是在可接受範圍內的。

然而，現在英航531航班的飛機似乎跟正常飛機已經不太搭得上邊了。就算是輕微的抖振，飛機的右大翼估計也承受不住。更為關鍵的是，減速板產生的抖振效果是從大翼傳導到機身的，也就是說，抖振的第一作用點就是大翼，這不是雪上加霜？

基於這種合理且極具說服力的推斷，大衛是半點不敢用減速板增大下降率的。

如果，英航531不想後面因為高度原因在天上花費太多時間，那就需要提前下降。也就是在距離慕尼黑還有一些距離的時候就從四萬英尺的高度往下走，而後隨著遠離氣旋核心區，可以嘗試突破三萬英尺的禁飛區頂端高度繼續下降。

不然，真一直等到臨近慕尼黑機場再開始下降，真的需要盤旋不到半個小時，這個時間就太過誇張了。

“五分鐘？”徐蒼臉上並沒有什麼特別的表情：“五分鐘夠了，基本上如果火能熄滅，上到那個高度就知道了。下高度的話，在減速到合適的速度後，放下起落架吧，這樣應該能增加一些下降率。”

大衛點了點頭：“現在最大的問題就是這個右大翼，只要它沒問題，那就沒問題。如果它出問題了，那”

以大衛的水平，他自己完成單發落地還是相當有信心的。而且，只要距離氣旋區足夠遠，那暴風雪對飛機的影響就沒有那麼大了，他也相信自己可以應對氣旋邊緣區的大風亂流。

唯獨是這大翼斷裂的問題，正如徐蒼所言，這是一個誰都無法解決的問題，除非坐在駕駛艙的那個人是神！

“徐蒼，如果右大翼斷了，你有辦法嗎？”在沉默了半晌後，大衛還是問出了這個問題。

他知道徐蒼之前的經歷，如果真的出現了那些狀況，想要扶大廈之將傾，唯有徐蒼可以做到。

“機翼斷裂。”徐蒼握著駕駛盤的左手動了動，隨即偏頭看向大衛：“你來操縱？”

大衛一愣：“什麼？”

“我是說交操縱。”

“現在嗎？”如果僅僅是現在的狀況，或者說只要不是機翼斷裂，大衛一個人就能完成所有操縱。不過，看徐蒼的樣子，應該只是讓他搭把手，並非將機翼斷裂的問題丟給他。

大衛抓了一把手邊收納格里的半溼毛巾，將掌心中的汗漬擦去，接著很快就握住了駕駛盤：“接操縱。”

“交操縱。”徐蒼直接鬆開了駕駛盤：“舵也交給你了。”