祝明坐在後排座，聽到夏疏月的話，不由顯過一絲不悅：“徐蒼，這小姑娘口氣不小啊。”

徐蒼也覺得夏疏月說得有些不妥，輕輕地喝了一聲：“疏月，飛行沒有你想得那麼簡單。”

“嗯，你說的是對的。”夏疏月朝著徐蒼輕輕地笑了一聲，此刻油門已經被她推到了最前方，形成起飛推力了：“來吧，看吧。”

隨著前方螺旋槳的轟鳴聲隆隆而起，飛機開始加速。

徐蒼掃了一眼夏疏月的側臉，發現她跟徐明堅不一樣，徐明堅在起飛過程中，視線是下移的，這就會造成無法準確地看清楚飛機在滑跑方向上的偏差。不過，夏疏月卻始終抬著頭，目光遠眺前方，真的如徐蒼所言，視線一直放到了最遠處。

“看得清楚嗎？”徐蒼關心地問了一句。

“清楚。”夏疏月看起來還有些餘力，對話起來都言辭清晰的。

徐蒼眼角的肌肉跳了一下，還是將雙腳放在了踏板上，還特意提醒了下夏疏月：“我腳放上去了，我不動，但是你蹬舵時要多花些力氣。”

哪裡知道夏疏月卻是說道：“沒事，這樣更好。”

“什麼？”徐蒼一怔，再是一看空速表，當即輕喝一聲：“抬頭了，慢”

徐蒼話音剛落，夏疏月一抖駕駛杆，飛機前輪立刻離地。這個動作極其乾脆，對於熟練者來說，這個抬輪動作就相當不錯了，但是對於初學者來說，就顯得比較快了。

不過，徐蒼這邊還沒有說完，夏疏月的動作就立刻止住了，維持一個相對穩定的姿態以便讓飛機離地。

徐蒼一愣，這手法有些厲害啊，真的是第一次飛行的人可以做出來的嗎？

坐在後面的祝明也是明顯識貨的，夏疏月這一手出姿態很利落，然而在出了姿態後又不會盲目帶杆，以造成離地姿態太大的危險。這就所謂的點到為止，當真是爽利得緊。

這等抬輪動作要是放在自己的學員身上，祝明都會忍不住誇獎兩句。

由於初學者並不能精準地一次性地將飛機帶到準確的離地姿態，所以很多不那麼熟練的飛行員在抬輪時動作其實並不連續，完全比不上夏疏月的。

抬輪連續其實也不是祝明驚訝的最主要原因，有些完全沒有概念的新人反正一閉眼，也不知道什麼離地姿態，也不知道什麼抬輪速率，一到抬輪速度，抬了就是。

這叫不知者無畏！

可有一個小動作卻彰顯了夏疏月並非全憑本能，而是有意識的。那就是在抬到大約八度的時候，她稍微停頓了下，這個停頓很不明顯，但是卻極具意義，因為這是一個標準的離地姿態。

之所以要停頓一下，那是夏疏月在等待飛機主輪離地。

實際上，在形成標準離地姿態後到飛機主輪離地，在正常情況下是沒有什麼空隙的，所以即便夏疏月沒有這個停頓，其實也沒有大的問題。因為飛機主輪一離地，那就從離地姿態轉為爬升姿態了，姿態還要增加。

但是，在某個特殊情況下，那就是飛機太重的時候，如果在抬輪速度下，正常離地姿態下飛機並沒有離地。這個時候，如果繼續增加飛機姿態，是有可能增加擦機尾的機率的。

所以，這種情況就是停頓在離地姿態下，等待飛機速度繼續增加，然後升力上升，延遲離地。這種辦法是非常保險的，基本不會有擦機尾的風險。

因此，夏疏月這一手直接抬到離地姿態，然後短暫停頓的手法著實有很多可以說道的。

徐蒼一開始還因為夏疏月抬輪過於果斷而擔心她胡亂抬輪，結果她停頓在離地姿態後，徐蒼直接止住了話語。不過，這一切都在電光石火之間，飛機主輪一離地，立刻就能感受到駕駛杆杆力開始增強了。

這是因為飛機在沒有道面依託後，全部的重量由升力支撐，舵面作用力增強，反應在杆力上自然是增強的。

在杆力增強的一刻，夏疏月同時開始連續地往後帶杆，從離地姿態增加到了爬升姿態，最終一直增加到了十度左右，這是一個很標準的爬升姿態。

同時在形成穩定爬升後，夏疏月稍微減了下油門，將轉速見到了大約兩千轉每分鐘，差不多就是百分之八十的全推力。

“不是.”徐蒼愣住了：“疏月，你知道怎麼爬升？”

在離地之後，要稍稍地減一些油門，不然動力太強，飛機容易壓不住，要是一個不小心，速度就容易降下來，極端情況可能出現失速。其實，之前徐明堅在爬升的時候就因為害怕飛機動力太強，將轉速減到了不到一千九百轉每分鐘。

如果保持這樣的轉速，還維持標準的爬升姿態的話，飛機的速度就不好維持了。

什麼叫標準的階段動力值與姿態？

兩千轉每分鐘配以十度的姿態就是一個標準的起始爬升的設定，這樣的設定下是可以維持飛機速度的大致穩定的。

“你教我的啊，剛才？”夏疏月很是自然地說道。

“我教你的，我是什麼時候教你的？”徐蒼愣住了：“你是說剛才的演示嗎，那個算教嗎？”

之前徐蒼自己飛了一圈，其實沒有怎麼講，只是稍微提了幾個要點，至少起始爬升的設定是沒有提起的。

夏疏月的動力很足，一千五百英尺也不高，很快就快到了，徐蒼立時提醒了起來：“卡”

“我知道。”夏疏月竟是打斷了徐蒼的話語。