隨著這聲音甫一響起，駕駛艙中陷入了短暫的寂靜之中，原本還怒髮衝冠的機長直接冷靜下來了：“我們進入領空了？”

在WN3102的計劃中，沒有涉及國內的任何可能的計劃。

比如說，從東京飛往關島的這個航班計劃中，將國內某個沿海城市機場選做了航路備降場，那麼按照國際通行的規定，美西南公司需要將此航班的飛行計劃遞交給CAAC，那麼如果出現某個特殊的情況，比如像現在無通訊的情況下闖入東部沿海空域，那就不會引起太過激烈的反應，畢竟是知根知底的。

但是，在此次WN3102航班的計劃中不涉及任何國內的機場和航線，美西南航空自然就不會向CAAC遞交航班計劃了，那麼一旦入了國內空域，那就是屬於意義不明的飛機，自然是要遭受攔截的。

“通訊恢復了？”理查德·拜爾驚喜不已，還沒等在緊急頻率裡的喊話結束，便是打算說明情況。雖說對方不是俄羅斯那樣的莽夫，但是理查德·拜爾不想在這種事情上試探什麼。

“我們是WN3102航班，因電氣系統故障，機上有傷員需要急救，飛機需要去往中國備降”理查德·拜爾直接用了中文報告道。

在理查德·拜爾報告之後，沒有立刻得到回應。但是，很快周遭掀起了一絲亮光，從駕駛艙上方的天空下翻落下一個亮點。

那個亮點是發動機的尾噴管，亮點所在的位置處於WN3102的左前方，並且始終保持著一個大致相等的距離。

藉助月光，可以模糊地看到戰機的輪廓，只見那戰機左右晃動了下機翼，這是一個比較標準的行為訊號，即跟著我。

“保持間隔，我來引導你們。”緊急頻率裡響起來低沉的聲音。

理查德·拜爾大喜，剛想跟戰機飛行員說明一下自己飛機的操縱性上的問題，然而，徐蒼卻拿下原先副駕駛的耳機，並且按下發話按鈕：“我們選擇中止備降國內，請引導我們飛向日本。如果無法進行持續引導，給予我們一個初始引導即可，以現在的位置，東北方向應該就是日本九州，但是我們無法精確掌握。”

由於兩國空域相鄰極近，所以在很多時候，自己這邊是不能進行長時間引導的，否則容易引發一些爭端。不過，此刻距離日本島應該不算太遠了，只要有個初始引導，確定了起始的航向，那麼在短時間內就可以忽略到高空風對航跡的影響。

或許是前後兩種要求使得對方有些疑惑，這次徐蒼在提出要求後，對方並沒有進一步的答覆。

徐蒼於是直接表明了身份：“我是徐蒼，CAAC春夏航空註冊飛行員，空勤登機證號SA00829，國際民航組織一級飛行專員，編號41357，你可以向CAAC和ICAO驗證我的身份，但請快一些，我受傷了，我撐不了太久了。”

在徐蒼將自己的身份表明後，無線電裡響起了回應：“我去核實一下，稍等。”

“你真的要去日本？這有什麼區別，還是說你認定了這架飛機一定會墜毀？”理查德·拜爾並不太過反對徐蒼去日本，但是現在的精力根本支援不了航程更遠的日本為終點，那為什麼不就近著陸呢？

以徐蒼的能力，只要有一絲可能，那麼他就能將這份可能性無限擴大。可從種種表現來看，徐蒼對著陸的成功性表現出了極大的悲觀。

“沒錯，這本身是沒有區別的，因為就算就近著陸，我也落不下去了。”徐蒼說起話來都是有氣無力的：“但是，我依舊在為活下去而努力。”

“努力，還努力什麼？”機長吼道：“你都落不下去，那還有誰能落下去？你是放棄了，我們竟然還將希望寄予在你的身上。”

機長直接收起了座椅：“不管我你要去哪裡，但是我不想陪你一起瘋狂，我要出去！”

說著，機長直接伸手要去關閉元件，想要對飛機進行主動釋壓，否則在巨大的壓差下，他們根本打不開艙門。不過，他也算是昏了頭了，在飛機斷電的一刻，電力驅動的引氣系統就已經失效了，元件根本無氣可用，飛機是處在緩慢釋壓的情況下。

他這個操作實際上並沒有什麼效果。

不過，飛機機艙雖然不是完全密閉的，但是氣封效果還是有些的，艙內增壓空氣逃逸得比較慢，這樣即可維持艙內高度不會上升過快。

在手觸及元件電門時，機長意識到了這個問題，旋即右手下移，改到了增加面板的人工控制電門，他要手動開啟排氣活門，讓艙內增壓空氣盡早排出去，這樣就能更加快速地釋壓了。

但是，在他還沒有碰到的時候，徐蒼略帶嘲弄的聲音響起：“你不知道排氣活門的控制閥也是需要電的嗎？”

機長一怔，整個人僵硬在了當場。

徐蒼繼續說道：“你們不可能接受完備的跳傘訓練，所以頭等艙內那些降落傘應該是自動的。自動開啟的降落傘有一個問題，那就是同樣需要電子裝置來判斷高度，但是剛才經過太陽風暴衝擊，那些電子裝置還能使用嗎？或者，你們覺得可以完全不依靠輔助裝置就能自己完成開傘？”

徐蒼一番話直接擊中了機長的內心，他一直覺得自己比徐蒼多一條退路的，儘管可能沒有救援，但是相較於根本無法控制的飛機，在最後關頭下，他還可以選擇跳傘。

但是，這麼看來這一條路似乎也是一條死衚衕。

剛才的太陽風暴幾乎摧毀了機上大部分電子裝置，那麼降落傘中控制開傘電子裝置不是也受到了影響。

當然了，也有可能還可以用，畢竟飛機上的電子裝置也不是完全不能用了，就像是通訊系統前面就是失效的，但是在遠離極光區後，通訊系統就稍微恢復了一點，雖說依舊處於降級方式，可至少是能用的。

不過，這一切建立的前提是大型客機中的電子裝置存在很多備份餘度，但是降落傘的自動控制裝置能有這樣的備份餘度嗎？

機長那黑得跟鍋底一樣的臉色就已經表明一切了。

沒有自動開傘的電子裝置，讓他們去跳傘，還跟將性命賭在半死不活的徐蒼身上有什麼區別？

或許已經是絕望到極致了，機長咬著牙：“沒錯，你什麼都知道，可你還不是要死，有什麼用？”

“誰說我一定會死，誰說一定落不下去？”徐蒼拼盡全力，稍稍坐直了身子：“我們還有一線生機！”

“什麼！”理查德·拜爾不可思議：“徐蒼，操縱桿和油門已經全部失控了，這樣還能落下去？”