在美股開市的第一天下午四點結束。不出意外的，美股受到重挫，道瓊斯指數下跌7.1%，標普500指數下跌4.9%，納斯達克指數下跌5.8%。

這是一個非常不好的訊息，因為在開市之前，美聯儲和歐央行都已經開啟了降息操作以提振投資者的信心。不過，現在此舉並沒有打消投資者的疑慮。雖說美股下衝的幅度沒有黑色星期四那麼誇張，但是也極其驚人了，尤其是在網際網路經濟泡沫後，金融整體低迷的前提下，這等跌幅著實是有些刺眼的。

而在開市之前，備受矚目的波音股票不出意外地發生了暴跌，股價單日狂瀉百分之十七，這也成為了波音歷史上單日股價最大跌幅。

一開始，蘭斯·泰米爾對於秦心的條件還有些幻想，可是看到自家股票的如此表現再也沒有遲疑了。不管秦心或者徐蒼在想些什麼，但是現在最重要的是穩住客戶，這要是放任自家股票一瀉千里，那當真是要出大事的。

當天晚上六點，在耗費了幾乎一整個白天對合同進行稽核之後，秦心與波音簽訂了十架波音777的訂購合同，同時還有一個補充協議，即未來半年內，其他航空公司退訂的777訂單將由徐蒼承接，但是上限是二十五架。

到目前為止，其他公司退訂的777一共是十三架，這是完全確定，還有一些屬於沒有完全確定，但是機率極大的。

徐蒼方會暫時付出十架777的定金，之後等階段性地確定退訂777的數目後，再由波音方面進行統計，一次性地進行訂單轉移，然後徐蒼方面付出定金。

除了777的相關合同，秦心還就757的生產線轉讓簽了備忘錄。

之所以沒有確切的合同，在於其中有很多有待商榷的地方，比如生產線轉移中涉及的技術轉讓估價幾何，另外還有包括部分零件供應商的合作協議轉讓。

757生產線的轉讓涉及範圍很多，需要一段時間將之理清楚，未來雙方會派遣專業人員擬定相關合同，一時半會兒還真辦不了。

不過，徐蒼對於757生產線的需求在時間上並不迫切，慢些來也無所謂。

當天，在簽訂了777的協議後，秦心給徐蒼打去了一個電話，告知了合同簽訂的情況。

在休息一晚後，秦心將會帶著七名機務飛往維克托維爾，去那個世界聞名的飛機墳場淘幾架還能使用的飛機。

相較於秦心略顯愜意的旅程，日本這邊就熱鬧很多了。

藤堂剛在找過川崎明藏之後的第二天清晨，日本大街小巷的報亭的醒目位置就擺上了一份極具爆炸話題性的新聞，其內容是關於此前全日空45號航班的內幕爆料。

在文章中，記者援引某匿名知情人的訊息，黑田隆司在進行劫機前實際上是告知了JCAB安全辦公室關於羽田機場的安全漏洞的問題。然而，JCAB方面選擇忽視了這個上報，最終導致羽田機場的安全問題始終沒有解決。

另外，知情人還透露對於這個訊息，全日空方面事後是瞭解的，但是並未公開，而是藉此與JCAB進行利益交換，從而獲得了航線上的優先挑選權。

在爆料的文章正中就附了一張照片，那是用無數小紙條拼合而成的整張紙，其中依稀可以辨認出是一個電話紀要，其內容就是一個叫黑田隆司的人於幾月幾號報告羽田機場存在某某漏洞。

坐辦公室的人都知道這張紙是經過碎紙機處理的，那麼很容易推斷出JCAB想要毀滅證據。

而且，全日空明明後期得知了此事竟然也是秘而不宣，以此作為利益交換的籌碼。

只能說這兩個爆料著實太具有話題性了，當天就將話題性引到最高了，尤其是在最近一段時間劫機本來就是全民關注的話題，這下算是火上澆油，當天全日空的股價就開始往下掉了。

與此同時，不知道哪裡出來的風向，有人挖出徐蒼在聽證會當天佳速航空總裁紀川一心公開是支援徐蒼的言論。

那時候，徐蒼簡直就是千夫所指。可就在這樣的輿論環境下，佳速航空依舊選擇支援徐蒼。相反的，全日空明明和徐蒼有培訓合同，卻屈服於社會輿論，單方面撕毀合同，一通對比下，佳速航空的形象一下子就高大太多了，而全日空就成了唯利是圖的小人了。

爆料出來的當晚，全日空總部大樓燈火通明，整座大樓都瀰漫著肅殺的氣氛。

在社長辦公室，觀月凌正在聽銷售課長的彙報。

“從下午開始，我們公司未來七天的國內航班出現了大量的退票現象。”銷售課長滿頭大汗，他自上任以來還是頭一次遇到如此規模的退票情況，心裡頗是慌亂。

觀月凌冷著臉：“退了多少？”

“百分之二十一。”銷售課長低聲說道：“社長，這個退票的數額太誇張了，這才半天不到，未來退票現象還會愈演愈烈的。”

“五分之一。”觀月凌眼皮狂跳，也不怪銷售課長如此失了方寸，這半天不到的時間就退了未來一週五分之一的票，這的確相當恐怖了。

銷售課長看觀月凌神情凜冽，他性格懦弱，不敢言語。

銷售課長是值晚班的，他的副手是值早班的。最近一段時間是機票銷售的高峰，經常會臨時有一些問題需要處理。所以，最近一段時間全日空的重要部分都是二十四小時輪班倒的，以便隨時有可供決策的人坐鎮。

銷售課長晚上五點到公司，白天是睡了一天，養精蓄銳的，根本就不知道什麼報紙新聞。結果一到公司，客戶中心一共十四部座機就沒安生過，退票電話那是一個接一個，接線員個個都是說得嗓子都要冒煙了。

這還只是全日空總部的客戶中心，在札幌與福岡還有全日空的另外兩個客戶中心，那兩處也是退票電話不息，座機都快打冒煙了。

一開始，銷售課長還以為是日本哪片區域出現了大規模的惡劣天氣或者地質活動，比如颱風地震什麼的。

以往遇見這種事情，那麼相關地區的往返航班都會大幅退票，這算是比較正常的情況，儘管退票肉疼，可不用驚慌，畢竟是少數事件。

但是，銷售課長一查，日本並沒有符合這種情況的氣象和地質活動，而且經過匯總，銷售課長髮現退訂的機票並沒有什麼共同點，這就讓銷售課長有些摸不著頭腦了。

不過，即便銷售課長後知後覺，後面他還是知道了早上報紙上爆料出來的內容。

然而，還沒來及細想，他就被觀月凌喊去辦公室了。

觀月凌咬了下嘴唇：“瞭解過其他公司嗎，有這種大規模退票的現象存在嗎？”