在CS300飛機中，參照空客飛機的說法，發動機的空中起動被說成發動機重新點火。

“CS300的手冊我很熟，不用看。”理查德搖搖頭：“要是說PW6000對於氣源的要求得不到滿足，使得發動機熄火，那按照你的意思，飛機差不多要到一個比較低的高度才能得到相對充足的氣源，而PW6000重新起動是需要時間的”

徐蒼聽明白了理查德拐彎抹角的提問：“沒錯，你理解得不錯。我們只有一次重新起動的機會。”

理查德一怔，旋即咬了咬牙：“你還真是直白。”

從三萬英尺開始往下衝，他們預計要在一萬英尺以下改平，要知道莊園機場的海拔就有六千多英尺了，飛機下得太低的話，不方便進近。也就是說，他們要俯衝兩萬多英尺。

理查德並沒有進行過俯衝，但是他可以想像下降率應該會至少超過六千英尺每分鐘。這樣的情況下，從開始俯衝到改平，飛機只會經歷三分多鐘。這可不是一個足夠充裕的時間。

要知道，一個標準PW6000的起動週期都需要兩分多鐘。也就是說，在俯衝過程中，他們只有完成一次起動的機會。

若是在一萬英尺以下還沒有起動好，他們的情況就比較危險了。

徐蒼提到在低高度空氣含量會比較高，那麼換句話說，低高度的氣流也會開始兇猛起來。即便是比不上外圍那恐怖到極致的強烈氣流，但是在沒有發動機支撐的情況下，飛機一旦進入亂流區，那就不好控制了。

而且，在一萬英尺以下就已經深入阿爾卑斯山山區了。阿爾卑斯山平均海拔就是三千多米，剛剛好一萬英尺。若是一萬英尺以下無法控制飛機，那隨時都有撞山的危險。

不僅僅是俯衝情況下機身結構強度的問題，連對發動機重新起動的時機都要精確把握。太早起動容易因為高度不夠低而起動失敗，那也就是意味著喪失了這唯一的機會，太晚起動的話，飛機高度太低，極易撞山，當真也是一大難點。

理查德感覺處處都是死亡點，稍有不慎，便是一命嗚呼。

“如果我們沒有抓住合適的起動時機”理查德有些心虛地問了一句：“徐蒼，你該怎麼辦？”

徐蒼此刻正好站了起來：“只要不是空中解體，一切都可以解決。”

理查德一怔，他能從徐蒼的言語中感受到那無與倫比的自信。這不是逞強，而是徐蒼真的這麼認為的。

“你是說真的？”

徐蒼將座椅往後拉：“我說過，對現在的我來說，只有可不可能的問題，沒有技術性的問題。”

言下之意，飛機空中解體那是客觀問題，誰也沒有迴轉的能力，屬於不可能的範疇。而錯失發動機起動的時機後所引發的一系列問題屬於技術問題，因為從理論上來說，由於俯衝而產生的巨大速度能夠給予飛機不小的操作空間。

只是，在沒有發動機的動力支撐下，飛機的抗亂流能力很弱，僅憑飛行員的操作很難控制住飛機。

但是，很難並不代表不行，至少徐蒼是這麼認為的。

“或許再等一段時間，空中解體在你這邊也只是技術性的問題了。”理查德感慨道。

以前，在很多人心裡，機翼斷裂也不是技術性問題，而是必死的客觀問題。可徐蒼已經用鐵一般的事實論證了，機翼斷裂還是技術性問題。

徐蒼微微愣了下，知道這是理查德的誇獎，他跨出座位：“應該不會吧。”

“應該.”理查德嘴角抽了抽：“算了，你去吧，檢查一下貨物，我跟管制聯絡一下，表明意圖。”

只要在非禁飛區，任何飛行意圖都需要向管制員報告的，不管周圍有沒有飛機。

之所以徐蒼要去查一下貨物的固定情況，主要是不久後飛機要進行俯衝操作。一部分在客艙的貨物要是沒有固定好，脫開撞擊到駕駛艙，那後果不堪設想。

而且，其中還涉及到另外一個問題，那就是飛機重心。

在客艙排布貨物時，貨物的擺放位置是經過嚴密測算的，由漢莎航空公司的配載部門核算出來的。一旦客艙貨物脫開固定，在俯衝狀態下，貨物會大量聚集到飛機艙前，使得重心大幅前移。

飛機的重心區間是有限制的，根據飛機佈局的不同略有差別。但是，如果重心前出超過極限，極有可能會反過來影響飛機的操縱。在最極端的情況下，徐蒼有可能無法將飛機拉起，也就是在重心超出極限後，飛機在俯仰上的操作就可能受控了。

俯衝情況下，飛機的下降率太大，但凡晚些拉起，那就是生與死的差別，徐蒼可不想因為飛機重心問題而身死道消。

“你說一下吧，不用跟我說，直接拉起就行。”徐蒼吩咐了一句，便是一手扶著艙壁，一邊往外走去了。

現在雖然處在氣旋外面，但是依舊十分顛簸，徐蒼查驗貨物的固定狀況還需要小心一點呢。

等到徐蒼出去，理查德立時分出一部分精力呼叫管制：“慕尼黑管制，申請上升高度至FL330，航向170。”

反正現在區域內就自己一架飛機，理查德連呼號都懶得說了。

“B1437，確認上升高度至FL330？”顯然，區域管制那邊不太能夠理解理查德的意思。

不過，理查德才沒有閒心跟區域管制解釋他們不久後要進行的瘋狂操作呢，他只需要得到區域管制的許可就行。

“現在禁飛區上端高度是否還是三萬英尺？”

慕尼黑管制：“上端限制沒有改變。”

“好！”對於理查德來說，這是一個好訊息。因為禁飛區的範圍是跟隨氣旋所影響的範圍來決定的，禁飛區的頂端高度沒有發展，說明氣旋也沒有往上發展，這也就意味著這股氣旋已經進入成熟期，大機率是不會再發展了，但是壞訊息是現在這個階段就是它強度的巔峰期。