“就這個？”乘務長怔了一下，她倒是知道五號乘務員是濱江人，而且飛行機組一會兒的確是要下去的，而乘務組則不下去，繼續返回劍川。

五號乘務員重重地點點頭：“對啊，就這個，沒什麼事。”

“算了，等落地後再說吧。”此刻乘務這邊也要做下降準備了，不方便繼續談了，乘務長也就沒有再追問了，放任五號乘務員回去後艙工作間了。

而此刻在駕駛艙中，聽完五號乘務員講完一切的徐蒼和關山兩人臉色都不太好。

“呵呵，一千保一個月地好班和小時，乘務計劃室的人挺會賺錢啊。”關山冷笑道，甚至不禁驚歎於乘務計劃室的斂財手段。

沒錯，依著五號乘務員的說法，乘務計劃室那邊有個特殊的價目表。就是給多少錢，計劃室就給你排多好的計劃。有

些或是礙於經濟原因，或是看不慣這類情況的，不願意給乘務計劃室錢的乘務員只能飛最差的班以及獲得遠低於平均小時的航班量。

之前的夏疏月是看不慣這種行為，所以排班相對較少。不過，夏疏月雖然技術級別不算高，但怎麼也是正式乘務員了，所以少是少一些，但不會太誇張。

可那五號乘務員是因為經濟原因，因為乘務員不像是飛行員，很多培訓或者服裝都是要錢的，以致於五號乘務員正好碰上沒錢的時候。正好五號乘務員剛來公司，不太明白其中規則，覺得不給錢大不了班差一些，但應該也不至於差太多。

結果現實就是上個月飛了二十小時，著實離譜了。估計計劃室那些人也覺得她不過是實習的，還不是隨便拿捏？這次才是肆無忌憚。

徐蒼嘆息道：“我還以為咱們這個新公司說什麼也能維持一段時間清明的環境，沒想到，這才多久，已經有些人將外面的壞習慣給帶進來了，我真是沒有想到。”

“不過，我們飛行的計劃好像沒有聽說有這套，至少沒有明目張膽要錢的。”

“他們敢！”徐蒼感慨道：“飛行跟乘務畢竟還是不一樣的。”

從現實角度，飛行員的價值明顯是要高於乘務員的，以致於公司更有動力維護飛行員的利益。而且，飛行員群體裡那些老教員，脾氣一個比一個大，要是一不小心惹著那些老教員，那事情可就大條了。

“我以為自己傾注心血的公司會跟別的不一樣，看起來我還是想多了，都一樣。”徐蒼有些失望道。

關山嘴巴動了動，還打算安慰一下徐蒼，但是最終沒有說出口，只是問了一句：“那後面你打算怎麼做？”

徐蒼目光微凝：“現在還只是一個在生長的毒瘤，趁他還沒有長到肘腋之患的地步，將之利落地清除掉。”

......

徐蒼兩人沒有說太多，畢竟也臨近濱江機場的進近區域了。

濱江機場雖然本場風比較亂，但是進近程式上沒什麼值得注意的。而且，飛機在飛到濱江進近區域時，已經能隱約瞧見機場不遠處那彷彿連同天地的陸龍捲。

徐蒼長這麼大，加上重生前大半輩子還是頭一次親眼見著龍捲風呢。

只見那龍捲真如電視上展示的一般，是上大下小的漏洞形狀，其上方連通著廣袤厚實的積雨雲，使得黃昏時分那僅剩的一點兒亮光都給遮蓋住了。雨雲所覆蓋的區域跟其外圍的光暗對比極其明顯，就好像是兩個完全不同的世界一般。

“濱江進近，春夏9733，高度四千二，通波c，聽你指揮了。”

很快，濱江進近管制回覆：“春夏9733，跑道31，保持航向，雷達引導進近，通波c有效。”

】

“保持航向，雷達引導，跑道31，通波c，春夏9733。”

“春夏9733，高度下標準氣壓三千九。”

“三千九，春夏9733。”

機長關山這邊剛在高度視窗調出三千九米的英制高度一萬兩千八百英尺，給予一千英尺的下降率，進近頻率裡就是又響起來了管制的聲音：“春夏9733，現在本場地面風350/11米，陣風十四米，溼跑道，請問是否繼續進近？”

“風好像還小一些了。”徐蒼沒有立刻回答，而是望向了關山，畢竟一會兒落地的是關山。

關山想了一下，接了徐蒼的話來回復進近管制：“進近，前面本場有落地的嗎？”

“就在剛才有架飛機復飛了，貌似就是亂流導致的。”

這下關山臉黑得跟鍋底似的。這說明本場的情況似乎不像是氣象報文中那般樂觀。講道理，別的航司的機長標準也是放在那裡的，不會有大的差距，別的機長落不下去，那得是要警惕了。

“十四米的陣風，有這麼難搞嗎？”這時候，頻率裡插進來了一個男人的聲音，顯然是別的機組的飛行員說的。

確實，陣風十四米是很給飛行員的操縱上難度，但也不至於這麼誇張吧？這話也算是問出了徐蒼跟關山心底裡的疑惑，那就是實際體感跟氣象報文的風力有差距。

“是啊，我感覺不是十四米的陣風，而是二十米的陣風，剛才差點兒落草地上。”頻率裡，又是一個飛行員插話進來：“對了，我就是那個剛才復飛的。”

看得出來，在這個時候，飛行員們還是傾向於交流自身情報的。

“濱江機場這邊的風力測量是不是有問題啊。”又有一個飛行員提出了疑問。

別的不說，看起來濱江本場上空是盤旋了不少飛機，進近管制頻率裡端是熱鬧。