如果不斷開app模式，飛行指引會一直指引飛行員往下降。當然了，在人工模式下，飛行員可以不遵循飛行指引。只是如果飛行指引是錯誤的，這也是一個隱患，所以需要去除掉。

&ncp上解除app模式，那就直接更換導航頻率，這樣就能從app模式中斷開。同時，在重置指引，這樣的話，就能讓飛行員再度輸入想要的方式了。

關山增加姿態，同時沒有大幅地增加油門，這麼一來，速度終於是往下掉了。看到速度大略是安全下來了，於是關山緩緩地加了油門，速度不快，再等速度降到合適的範圍內。

看著速度安全空間差不多了，關山示意徐蒼接通自動油門，同時接上自動駕駛。

ap和at一接通，關山壓力驟減，深深地吐了口氣。

徐蒼也是心有餘季：“塔臺，春夏9733，復飛了！”

很快，飛機繼續上高度，然後又轉回了進近頻率。

“春夏9733，高度四千五百米，聽你指揮了。”

“春夏9733，你現在右轉飛膏密，標準右盤旋，什麼打算？”

徐蒼看了眼關山，只見關山搖了搖頭，他只能無奈道：“我們先盤旋吧。”

“兄弟，你們也復飛啦！”

“怎麼回事，落不下去嗎？”

“下面風大？”

一聽徐蒼他們又轉回進近頻率了，之前盤旋等待的各個機組便是炸開了鍋。這下復飛可不是個例了，看起來濱江機場真不好落啊。

“剛才遇到頂風增加，油門慢車，速度還在往上升，差點兒超速。”徐蒼還是將資訊分享了出去：“而且，好像遇到閃電了丟失視野了。”

“我就說剛才亮了一下，真有閃電啊，乾雷？”

“這頂風得大成什麼樣，慢車了，還在增速？”

“我就說報文上的風力有問題，這哪裡像是十四米的陣風。”

一時間，進近頻率裡又是七嘴八舌起來。

連續兩個機組都復飛了，加上對於龍捲的先天畏懼，當真是沒有一個人願意再進近了，全都窩在進近區域，就等著風力小一些。

唯一的好訊息就是根據氣象臺的訊息，半個小時後，龍捲雖然不會移開太遠，但是強度會減小，對於本場影響自然也會降低，那就是落地的視窗期。

別說其他機組了，就算是徐蒼就打算安安心心地等著風小一些。剛才那一下著實是有些嚇人了。

徐蒼又不是犯賤，沒必要知道危險還強行落地，半個小時等得起。

看得出來，一眾盤旋等待的機組是給嚇怕了。

“跟後面說一下？”徐蒼問道。

盤旋時間還是有些久的，免得讓後面客艙的人胡思亂想，還是告知一下比較好。

關山抹了抹額頭上的汗水：“行吧，你說一下。”

然而，就在徐蒼想要按客艙呼叫鈴的時候，進近頻率裡突然出來一段英文：“濱江進近，俄羅斯航空021，高度四千兩百米。”

這說的的確是英文，但那彈舌音實在味兒太沖了，明顯就是俄羅斯那邊的，而那呼號也印證了徐蒼的想法。

跟之前一樣，進近管制還是將情況跟俄羅斯航空說了一下，徵求機組意見是否要進近，同時主動告知了前面兩架進近的飛機全部復飛的訊息。

也不知道是不是訊號不好，還是俄羅斯航空的機組沒有聽清，管制問了之後，機組沒有回答。

稍等一下，徐蒼還是沒等到俄航機組回覆，於是他插話進去：“春夏9733，到膏密了，加入標準右等待了。”

“收到！”

可就在徐蒼話音剛落，突然頻率裡傳來一個同樣彈舌，極具口音的中文：“徐蒼？”

這兩個字說是中文，但是口音太重了，跟舌頭打結似的，徐蒼一時也沒有分辨清楚，也就沒有回答。

然後，等了一會兒，俄航那邊終於給了回覆了，表示繼續進近。

關山聽到俄航這都要落地，直呼毛子果然是莽。

徐蒼心道原來他去過山航一段時間，那可是號稱毛子二號，但是如今遇到真毛子，當真是勇武得不行。明知山有虎，偏向虎山行。

徐蒼他們盤旋的位置就是在三邊，因為周圍光線比較暗，因此飛機上的燈光反倒是比較顯眼了。

在俄航表示要繼續進近後，徐蒼甚至將二部甚高頻切換到了塔臺，監聽俄航的動向。大約十分鐘後，在塔臺又給出落地許可後，徐蒼跟關山兩人伸著脖子往下面看，就想看看俄航落了沒有。