不過，這個較大的下降率是一個比較模湖的概念，大的可以達到一千五百英尺每分鐘，小一點一千英尺每分鐘也可以。在平原機場一馬平川，下降率大一些無所謂，可是在洱海的山區高原機場，那下降率就不能太大了，巨大的接近率下可能會造成地形警告。

一千兩百英尺每分鐘是一個比較合適的數值。

局方監察員也是擔心這一點，特意出言相問。不過，實際上這屬於多此一舉，在山區的執行經驗，徐蒼和史頎都要多於長期在平原機場執行的局方監察員。

為了防止此後增加工作負荷，在距離最終進近定位點大約1.5海里處開始建立著陸形態，起落架十五，放下起落架。由於是平飛減速，基本上構型到了，速度也就跟著降下來了。

在臨近最終進近定位點0.8海里處，襟翼三十剛剛好放下綠燈。講道理，這個建立著陸構型的時機已經稍稍偏晚了。

在過了最終進近定位點後，徐蒼才推出一個一千兩百英尺每分鐘的下降率。

從一萬零三百英尺下降到八千三百英尺，中間就是兩千英尺，改平也就是一分鐘多一點。如果在晚上，這個時候最好把燈關了，不然燈光反射雲霧的光線會遮住可能的目視參考。不過，現在還是在白天，燈光關不關也無所謂。

在此期間，史頎稍稍調高了下座椅高度，以便能清楚地看到目視參考。

這一分鐘駕駛艙中罕見地沒有人說話，有人看著駕駛艙裡面的儀表，有的人主要精力放在外面。沒過多久，飛機改平到高度八千三百英尺，在這個高度下，前面依舊是白茫茫一片。

“水平能見度也不行，再往前飛一飛吧。”史頎來了一句。

這次本場的水平能見度也是處於邊緣水平，估摸著一時半會兒還看不見。駕駛艙中的三人心裡都有準備，看不到進近燈光或者跑道都不算驚訝。

“一會兒如果復飛，加油們，按to/ga，調定復飛推力，復飛推力調定，襟翼十五，正上升，收輪。四百英尺，接通水平導航，然後增速收襟翼。”

以防萬一，徐蒼提前說了下復飛動作。當然了，徐蒼也不是質疑史頎的能力，只不過身為左座時的習慣性行為。

史頎嗯了一聲，沒有說什麼。

此刻，隨著時間的推移，史頎的眉頭擰得越來越緊。視野很少是突然出現的，通常是先看到地面，再看到進近燈光，然後再看到跑道。

可現在也差不多到了復飛點了，連地面都沒看見，這可不是一個什麼好兆頭。

“洱海塔臺，本場天氣是否有變化？”史頎忍不住問了一下。

塔臺馬上回復：“春夏9442，本場天氣沒有變化，如果有變化，我會及時通知你們的。”

話音剛是落下，飛機已經快要到復飛點了。

“該不會落不下去吧？”史頎話剛說完，驀地輕喝一聲：“地面能見。”

果然，徐蒼往下面一看，已然隱約可見起伏的山巒，可進近燈光未見分毫。

就在徐蒼視線上移的片刻，後面來了一句：“復飛點了。”

徐蒼一咬牙，直接一把油門轟上去：“復飛吧。”

隨著兩臺發動機加至復飛推力，轟鳴聲漸起。cfm56發動機的推力有一定的延遲，在約莫兩秒後，磅礴的推力轟然爆發，徐蒼帶杆，飛機一飛沖天。

“襟翼十五！”

甚至都不用徐蒼髮指令，史頎便已經將襟翼收到了十五的位置，接著在正上升中，將起落架收上。

在速度上升過程中，襟翼再收到五的位置。

“就保持襟翼五吧。”徐蒼的手很穩，在復飛這種大仰角狀態下，他都能準確無誤地控制住飛機，不會讓其出現任何意料之外的狀態。

等飛機稍微穩定下來，史頎報告：“塔臺，春夏9442，復飛了。”

“春夏9442，按標準復飛程式，高度上修正海壓四千五百米，修正海壓1010。”

“標準復飛程式，上修正海壓四千五百米，修正海壓1010。”

“春夏9442，報告你們的意圖，二次進近還是備降？”

“稍等！”史頎說完，望向徐蒼：“怎麼說？”