“空勤人員百分之十五，地面人員百分之十。”財務總監恨得那是牙癢癢的：“另外，還有一部分中低層管理人員也有漲薪的需求。”

傑裡聽到這個漲幅，心頭自跳：“他們還真是敢提這個要求啊！”

地面人員那方面勉強可以接受，畢竟地面人員平均薪資本來就要低一些，而且漲幅要求更低。

可空勤人員的平均薪資差不多是地面人員的兩倍了，漲幅還更大，那對英航的財政簡直就是一個巨大的負擔。

更別說，薪資更高的中低層管理人員估計也要有漲薪的需求。普天之下，哪有光漲員工工資，不漲領導工資的道理？

但是，這麼一搞，英航的薪酬支出怕不是要直接爆炸？

“傑裡，現在歐洲民航市場極度火爆，相關從業人員缺口很大，現在這個時間點，漲薪怕是勢在必行了。”

以前那是不缺人，主動權全在航空公司。現在缺人了，民航從業人員尤其是空勤人員又需要培訓週期，缺口一時半會兒還補不上，那就是攻守易形了，現在主動權在員工手上了。

現在即便是最不諳世事的員工都能感受到民航業的繁榮，原本他們還想等一等，讓航空公司自己表示。沒想到，這段時間下來英航連一點兒漲薪的訊息都沒有，那就只有他們自己過來爭取了。

“法航，漢莎那邊怎麼說？”傑裡有些無奈道：“他們應該也是差不多的情況吧。”

作為歐洲最具代表性的航空公司，法國的法航，德國的漢莎肯定也會遇到跟英航一樣的困境，傑裡需要看看法航和漢莎的反應。

結果，財務總監說道：“法航和漢莎那邊都傳出了漲薪的訊息，並非是員工要求的，似乎是管理層主動放出來的。法航平均漲幅百分之八，漢莎則是百分之九。”

“那怎麼到我們這裡就成了百分之十和百分之十五？”傑裡一拍桌子：“這不是欺負人？”

財務總監嘴角抽了抽。員工的想法很簡單，你們航空公司自己不主動，等我罷工了，那不得多要點兒？

其實，倒也不是英航摳門。而是相較於法航和漢莎，英航的財務狀況是不如那兩家的。沒辦法，英國孤懸海外，在歐洲內部的民航市場中吃不了最大的蛋糕。

正是因為對自家財務狀況的不自信，在近期歐洲內部民航市場極度火爆，應該進行加工資操作的時間點上，管理層出現了遲疑。結果，就是這份遲疑直接惹惱了英航工會。

傑裡緩了一小會兒：“如果按照他們的要求，公司撐得住嗎？”

“壓力很大。”財務總監面色凝重：“現在歐洲內部市場的確相當強勢，但是最大的份額還是被法航和漢莎吃去了。我們受限於地理位置，增長是不及法航和漢莎的。而且，我們公司的人員有些......冗餘，這要是按照他們的要求加薪，今年的財務報表很不太好看。”

其實，按照如今歐洲民航市場的發展，即便接受了加薪要求，今年英航的利潤還是要遠超往年的。但是，這種事情就怕對比，跟自己比，利潤那的確是增長了，可跟同期的法航和漢莎相比，英航的表現就容易顯得落了下乘。

財務報表上的略顯糟糕的表現會影響投資者對英航的信心的，這就比較要命了。

傑裡又是敲了一陣桌子，心裡越來越煩躁。

他跟總裁是沒什麼交情的，才不管那位困在暴風雪中的總裁死沒死。當然了，極端點來說，死了最好，他正好上位。結果，這剛上來試一試就遇到這麼大一個問題。要是他處理不好，就算總裁一命嗚呼，總裁之位空出來了，他還能不能順理成章地接任，是需要打一個大大的問號的。

這次罷工問題結結實實地關係到他的前途，萬萬是馬虎不得。

就算後面總裁歸來，但藉著這次機會能在董事會面前露把臉也是極好的。

“之前航情不好的時候就應該把他們全給裁了。”傑裡恨恨道。

英航，法航和漢莎三家，其中漢莎利潤最多，英航利潤最少，但是英航的僱員人數竟然還超過了漢莎，這就看出英航內部人員多麼冗餘。這人一多，加起薪來，薪資總數支出也得要數目爆炸。

傑裡想了想：“如果能將加薪比例控制在百分之八，財務報表上有操作空間嗎？”

現在的市場表現是不可能不加薪的，這要是不加薪，承受的壓力太大。傑裡只想加得少一些，這樣財務那邊才好弄一些。

財務報表是有一定的操作空間的，但是如果數目太大，合法常規的手段就比較困難了。可要是能將數目控制在一個相對較小的數目，那就大有可為了。

“百分之八。”財務總監心算了一下：“百分之七的加薪比例是最好的，百分之八......應該也可以。”

“最好的，那就是一分錢都不加。”傑裡罵道。

財務總監知道百分之八估計是傑裡的極限了，再往下壓，容易再度激怒工會。

傑裡稍稍平復了下情緒：“這次罷工人員多少？”

“不到兩成，堪堪維持正常的運營。”財務總監道：“我感覺這個數目是工會精心測算過的，這次只是一個警告。”

很顯然，工會那邊也不想一開始就撕破臉。所以，罷工的人數沒有召集太多，沒有太影響英航的日常執行。但是，這不代表工會就無力召集更多人員，這只是工會給予英航的最後通牒。

要是英航還不妥協，那下一次罷工的就不止這麼多人了。

“這群傢伙。”傑裡當然知道工會的德性，要是不滿足他們要求，後面英航只會面臨更加尷尬的境地。