圖盧茲空客總部園區的中央廣場，尼歐·奧托和羅尼·柯維因兩人捧著咖啡漫步在廣場邊緣的走道上。

不久前，關於羅尼·柯維因的處罰結果已經下來了。不出所料，羅尼·柯維因從高層一下子降到了中層，還是中層偏下的位置。

不過，羅尼·柯維因職位不在了，有些人脈還在。至少依舊能跟尼歐·奧托一起說說話。

“我聽說訂購第一批A380的航空公司中，有超過七成的航空公司提起了訴訟？”

尼歐·奧托也在為這件事惱火，聽到羅尼·柯維因提起此事，心上盡是憂愁：“沙特航空，卡達航空，加拿大航空，美聯航，美西南，達美航空，英國航空，以及日航都參與了訴訟，規模很大啊。”

“英航！”羅尼·柯維因一怔：“英航的高層腦子進水了吧，我們不是一塊兒的？”

從參與訴訟的航空公司分佈其實就可以看出端倪，其中並沒有歐洲航空公司的身影，除了英航。

因為空客在歐洲的利益糾葛很深，歐洲的航空公司在一些關鍵時刻總不能捅空客刀子吧。

當然了，其中也不乏二五仔，比如說英航。

“英國？他們什麼時候跟我們一塊兒了？”尼歐·奧托哼道。

空客總部是在法國圖盧茲，各空客分部也都是以法國為尊。因此，空客是帶有濃重的法國烙印的。

在面對法國的事情上，英國人經常會有一種來自於基因上的悸動，時不時想要搞法國一手。

其主要源自於自中世紀以來，英法兩國長久的宿怨。那是刻在基因裡的東西。

“你這麼說的話，那的確是不好反駁。”羅尼·柯維因無奈道：“歐洲裡，英航只是一個異類。加拿大航空是因為我們對於龐巴迪的打擊而心有怨氣，美國那幾家也是正常，畢竟是波音的地盤。不過，日航就比較奇怪了，此前我們跟日航的關係不錯，我們之間並沒有什麼明顯的利益糾葛啊，他們沒什麼立場要表態的。當然，最不能理解的還是沙特航空和卡達航空，他們為什麼站出來。”

沙特航空跟卡達航空那是有名的土豪航空公司，在第一批A380訂購名單中，沙特航空和卡達航空的購買數量是最大的。而且，這兩家是一擲千金，直接將總統套房搬進了飛機裡。

只要錢管夠，甚至可以在飛機上泡澡，簡直離譜。

按理說，這兩家的反應應該不至於這麼大才對。因為在A380出問題的伊始，空客就私下聯絡過這兩家大客戶，表明了A380延期交付的可能性。

當時，這兩家的反應並不劇烈，甚至對空客380的延期交付表示理解。正是因為這兩個最大客戶的諒解，空客才有信心將A380的問題公之於眾的。

然而，這才多久，沙特航空和卡達航空就跟變臉似的，態度來個一百八十度的大轉彎，使得空客猝不及防。

“不知道，這個態度轉變太奇怪了。”尼歐·奧托皺著眉：“如今提起訴訟的全是大公司，我們也不好施壓。現在提起的賠償金額總數有數十億美元，對我們來說壓力也很大啊。”

要是小公司，空客不來個仗勢欺人？

可提起訴訟的全都是大型航空公司，即便是空客也要審慎對待。把他們逼太緊了，容易使得他們更偏向于波音的，這顯然是不符合空客利益的。

但以現在的情況，一旦打起官司來，空客大機率是要輸的。沒辦法，這事兒就是這麼簡單，徹徹底底的空客的責任。大量航空公司為A380的預熱投入了巨量的金錢，比如藍天航空，屬於把褲子都當了賭A380一把。

結果空客把一眾航空公司給鴿了，讓空客承擔賠償責任也是很正常的。

不過，空客本來就在A380專案上大量超支，資金鍊不正常，又因為低階失誤錯過了回血的機會。

隨著集體訴訟的訊息出現，空客原本就很岌岌可危的股價再度一瀉千里，本來就不富裕的生活更是雪上加霜了。

羅尼·柯維因不由擰緊眉頭來，他可不想空客倒了，還盼著以後東山再起呢。

“要不要我去那幾家走一趟？”羅尼·柯維因建議道：“現在這個情況，就算再怎麼趕，不計成本地趕工，第一架A380也要在半年之後才能出廠。我擔心照這麼下去，半年的時間都撐不了。”

尼歐·奧托看了一眼羅尼·柯維因。他知道羅尼·柯維因的小心思，在公司危難的時候急於表現，實際上並沒有什麼效果。

而且，現在羅尼·柯維因已經卸任COO了，在級別上太低，那幾家大型航空公司的負責人不見得能待見羅尼·柯維因。

想必，羅尼·柯維因也能明白這一點，但是正是因為這樣，他才更要去一趟。

尼歐·奧托沒有戳破羅尼·柯維因的小心思。主要是在羅尼·柯維因卸任之後，他的訊息渠道就閉塞很多了，空客面臨的問題並不僅僅在於A380，還有A330。

“不久前，在北美博覽會的787正式釋出會上爆出來一條訊息。”尼歐·奧托臉色極其凝重：“根據波音的意思，未來787的燃油效率將會比A330提高百分之二十.”

羅尼·柯維因直接停住了腳步：“多少？”

尼歐·奧托嘆了一口氣：“百分之二十。”