就從他們此前釋出的那款什麼I系列就能看出來，可以說推出即撲街。

那是因為他們根本就沒玩明白，電動車的核心到底是什麼。

還想靠著自己在燃油車時代積攢的口碑和名氣，繼續在電動車行業裡當頭部車企。

你這不是做夢呢嗎？

甚至很多寶馬的設計師都以為，電動車嘛，那還不好搞。

只要把咱們燃油車隨便找過來一臺，把裡面的內燃機換成電動機，不就完了。

而他們也真那麼做了，可那樣做的實際後果就是，你這車子註定效能會拉胯。

因為真正專業的電動車，必須要有一個自己的平臺。

而目前全世界車企裡，真正為電動車開發自己平臺的企業就那麼幾個。

最有名的就是特斯拉和BYD了，另外幾家，都是一些名氣不太大的國內車企。

因為電動車，沒有發動機，變速器，就靠電機，電池來驅動。

所以如何佈置電池，和電機，這才是關鍵。

你要考慮車子的重心，所以設計的時候，必須要考慮這些零部件的佈局。

而這些零件的佈局，如果佈置不好，那可是會很嚴重的影響，電車的行駛里程，和駕駛感受的。

而這也正是消費者最在乎的。

可是目前意識到這一點重要性的車企，全世界就只有特斯拉和BYD。

就連BMW也沒有意識到，全新電動車平臺的重要性。

不過他們卻也知道，今後想要在電動車領域混開了。

那就必須要抱上一根粗腿，此前他們嘗試著找長城合作。

其實主要目的，還是看重人家的能力。

他們那點算盤很簡單，其實無非就是先合作，如果有機會，就吞了人家。

你還別不信，這就是這些國外車企的用心。

可誰也沒想到，人家長城居然越做越好，人家的當家車型，連續幾十個月佔據國內SUV銷量榜的冠軍。

這就讓他們既是眼饞，有感覺希望渺茫。

而且這家企業的學習能力還賊強，如果和他們合作，很有可能會把自己繞進去。

所以你看他們和長城裡裡外外談了好幾年，緋聞也傳出了不少。

可惜最後都沒能合作成功。

可是後來，他們又看到了他們本家大哥賓士和BYD合作的情況。

兩家確實是想搞電動車的，可誰都不願意拿出核心技術。

所以搞出一個騰勢，但實際造車結果卻不倫不類。

現在人家BYD是越做越強，甚至豐田都說了，將來要和BYD合作。

你說這時候他們在找上去，估計人家BYD根本都不鳥他們。

而這次晨華的收購，則是讓他們突然感覺看到了希望。

這名廚集團雖然不是專業搞車的，可他們關係門路卻非常牛掰啊！

你就比如，現在在兔國火的不得了的勸業基金，專門給那些新型實體投資的一家基金。

就是這家公司和第九實驗室聯合成立的。

而這家基金，現在在兔國已經成了創業板的指路明燈。

但凡是他們投資的企業，那將來發展，就沒一個做不好的。