朱和日聯合訓練基地佔地面積很大，有一千平方公里，這個基地前身是一九五九年成立的坦克演習場，後來隨著軍事科技的發展逐漸擴大，最終在九十年代形成了聯合訓練基地。“聯合訓練”四個字就表明了這個基地的用途，這個基地主要是用來進行空、陸兩軍相結合的戰術訓練基地。該基地科技化水平很高，以大型計算機伺服器為平臺，集導調監控、戰場模擬、輔助評估、綜合保障、基地管理“五大系統”為一體，其先進的設施和裝置堪稱全軍一流的基地，算是目前華夏軍方最大，也是科技水平最高的聯合戰術訓練基地。

朱和日訓練基地主要擔負的任務是組織師、旅、團級部隊完成聯合戰術演練，協同裝甲兵、陸軍航空兵和其他兵種進行技術、戰術訓練，可展開軍級、師級規模的實兵演習，併為陸軍裝備的各種武器進行實彈、實爆作業和航空兵實施對地面部隊攻擊演練提供保障。

張偉穿著一身軍裝站在朱和日基地總部的大樓前，看著往來的軍人和各種汽車、裝甲車，不由的感到詫異，他以為安全部門訓練會安排在人煙稀少，保密性高的地方進行，沒想到居然會安排在這麼熱鬧的一個基地裡。

與張偉一起的還有七人，一共六男二女，都是安全部的。八人中穿軍裝的有三人，都是男的，大家被指定在此集合，等候他們此行的教官來與他們匯合。閒著無聊，張偉與另外幾人閒聊，這才知道八人中只有他一人是六局的，其他七個人雖然也是安全部的，但跟張偉不屬於一個系統，有些是對外的，有些是對內的，至於他們的職能人家都很有保密意識，沒有一個人亂講話，不過根據他們的來處，張偉也略微知道他們當中有些是做蒐集情報的，也有反蒐集情報的，總之八個人沒有一個職能是重複的。

等候不久，便有四個穿著作訓服沒肩章的人向他們走來，其中一個做了簡單的介紹，表明他們四人就是本次負責特訓的教官，然後這四位教官依次拿出一個小本本喊名字，張偉和一個叫李強的人被其中一位陸勇的教官點名帶走。

坐著一輛“猛士”，行駛大約一個小時，張偉和李強被帶到了一個軍用機場，機場建設很簡單，除了必要的跑道、塔樓、機庫等建築外，就只有三棟一模一樣四層樓。這個機場最壯觀之處還要說機庫，沿著跑道千米開外，建設了三十座巨大的機庫，其面積要比整個機場都大得多，裡面不知道有多少飛機。

駛入機場內，陸教官帶著二人到了一棟四層樓前，帶著二人領了頭盔、抗荷服、飛行表和救生包等裝備，裝在一個大包內。汽車最後停在了一棟四層樓前，陸教官對二人說道：“張偉的房間號是303，李強的房間號是217，給你們倆三分鐘放行李，然後我帶你們參觀一下。”

教官態度有點冷淡，不知是為了樹立教官威嚴還是性格如此，張強則是一個悶葫蘆，從張偉見到他到現在，此人一共就說了六句話，每句話不超過五個字，而且都是在不得不說的時候，比如答到和說名字的時

候。

放好行李迅速下樓，教官帶著他們去了六個地方，食堂、飛行員19號教室、裝備部綜合科、7號飛行模擬倉訓練室、參謀部作訓科與軍務科以及20號機庫。說是參觀，其實這些地方就是張偉未來兩個月要經常出現的地方。

食堂不用說，飛行員19號教室是學習理論的地方，面積很小，只有二十平米，最多可供六位飛行員同時上課，而陸教官則告訴他們，未來兩個半月這間教室只有他們兩個學員。裝備部綜合科則是更換裝備的地方，一旦在訓練中裝備有任何問題、損壞或丟失，就要到這兒來進行申請更換和重新發放。7好飛行模擬倉訓練室，則是進行模擬飛行的地方。到參謀部作訓科是領取學習訓練計劃表，軍務科則是辦理臨時證件。最後的20號機庫，是實飛階段集合的場地。

此次張偉受訓學習直升機駕駛和運輸機駕駛並不簡單，按照作訓計劃，張偉要學習兩種直升機型號的駕駛，分別是S70黑影直升機和米171SH武裝運輸直升機，這兩種直升機都比較具有代表性，前者是美式的，後者是蘇式，學會了這兩種直升機駕駛，世界上多數直升機都可以觸類旁通的直接上手飛。而在運輸機方面也是兩種型號，安排了運9和波音747400，這也是具有兩種代表性的運輸機，只要掌握了這兩種運輸機的飛行，一部分軍用和民用飛機都能很快學會。總而言之一句話，就是要張偉掌握直升機和運輸機中最有代表性的機型，這樣在緊急情況下，張偉能夠強行駕駛這個世界上大部分直升機和運輸機。

與張偉一起受訓的李強學的只有運輸機，所以他要比張偉學習壓力小了不少，而且李強本身就有駕駛殲八戰鬥機的經驗，比張偉這種小白更容易上手。

在瞭解了學習內容後，張偉非常疑惑，他覺得在兩個半月時間內學會四種機型的駕駛是根本不可能完成的任務，但現實情況卻讓他非常崩潰。

第一週，張偉主要是進行直升機的理論學習，第二週就開始進行模擬駕駛，若非張偉記憶力驚人，根本就跟不上這樣的學習速度，到了第三週，也不知道陸教官是怎麼想的，竟然直接讓張偉駕駛直升機上天。

“教官，你開玩笑吧，我滿打滿算才學了十三天吧，現在就直接飛恐怕不行吧，要不我再看你飛幾次？”張偉坐在駕駛員位置上有些心理沒底。

陸勇還是那副淡然的表情，說道：“普通人學直升機也就兩三個月，以你的條件肯定沒問題，你理論考核滿分，模擬飛行也是滿分，而且看剛才我已經把科目一和科目二的規定動作都給你演示過兩遍，你就直接來吧，別忘了，咱們這是特種訓練。”

“好吧！”看著教官鐵了心的樣子，張偉只好開始系安全帶。

其實直升機駕駛並不算太難，只是比汽車多了幾個步驟，實際上也沒有多複雜，憑張偉現在的大腦、體魄、反應速度和視力，飛直升機

根本就沒什麼難度。

張偉開始起飛，一切都按照學習的那樣去操作，直升機很快便開始緩緩升空，在天空中完成了“靜止停懸”、“水平移動”、“多角度停懸”等科目一規定動作，就這樣飛了一個小時後，教官陸勇才說了第一句話，“行，科目一沒問題，降落吧。”

直升機降落後，陸勇道：“待會兒我再跟你飛一次，開始進行科目二的訓練，然後今天你就自己飛，我還要去給張強上課。你今天主要任務就是完成科目一和科目二的規定動作，晚上我會在陪你飛兩次夜航先適應一下，你爭取今天達到八小時的飛行時間，剛才的算一個小時，明天開始科目三和科目四訓練。好了，起飛吧。”

再次上天，張偉開始嘗試科目二中諸如“水平滑行”、“垂直爬升”、“直角轉向”、“8字飛行三項”、“一百八十度迴轉”、“大、小角度降落航道”等規定動作。雖然在模擬器上，張偉早就掌握了這些規定動作，但是真飛起來還是有點緊張的，不過好在今天氣候條件非常好，風輕無雲，很適合飛行，張偉到也沒有出現什麼大錯，陸教官對張偉的表現也很滿意，在離開直升機時難得的誇了張偉一句，“你是我這麼多年來見過最有直升機駕駛天賦的人，而且你的身體素質各方面也是飛行員的料，好好加油吧。”

第三週的頭五天，張偉每天完成兩個軍用直升機科目，一天兩個，使得他每天至少有十二個小時是在“黑影”直升機上度過的，短短五天便積累了五十小時的飛行時間。這使得他已經沒有了當初剛剛飛上天的喜悅，現在他的操控“黑影”已經非常熟練，而他則有些膩歪了。

陸勇能負責安全部門人員的飛行訓練，眼光和技術毋庸置疑，所以在第六天，“黑影”直升機被換成了“米171”。

“米171”直升機是蘇制的，不管是駕駛感，還是乘坐感舒適度都沒“黑影”那麼高，只飛了三天，張偉就已經有點想吐，彷彿得了一種叫“暈直升機”的病。

這是玩笑話，張偉的體質已經是常人的數倍，比起戰鬥機駕駛員來說都要強悍不少，怎麼可能真的會暈機，他只是飛夠了，產生了一點逆反心理而已，但訓練任務就是訓練任務，所有的科目都至少要以“優良”的成績透過。

為了規避那種飛的想吐的感覺，張偉向陸勇提出了一個申請，他想交差著飛兩種直升機機型，這樣能讓他在駕駛直升機時產生那麼一點點新鮮度，起碼每次起飛前所要操控的按鍵有那麼一點點的不同。

第三週，第四周，張偉每天從早上七點吃過早飯開始飛行，到晚上九點下直升機，十四天的時間，張偉共積累了一百四十六小時的飛行時間，如果按照這樣下去，張偉只要三個月的時間，就能打破軍內保持的多項飛行記錄。

面對張偉的不滿，陸勇永遠都是用一句話打發他，“別忘了，這是特種訓練。”

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