負責建造大型海船，以及配套的救生舟。

柴進造船廠造船除了自家商隊自用，便是對外出售。

造船廠負責人姓劉，是個四旬中年，臉頰微胖，笑容和藹。從自家恩官那裡瞭解到情況，十分健談的報價：“我們滄州造船廠的木材多是從遼，高麗等國運來，木料優質，又路途遙遠，價格不菲。

一般情況下

，一艘千料船3500貫錢，兩千料5000貫。至於運載量更大的，價格就會相應的提高。至於那種萬料以上的大船嘛，少說兩萬貫錢。”

“嘖嘖，價格貴，還不如搶的划算。”

阮小七聽了連連咋舌，想起在登州事蹟嘟嘟囔囔。可把那負責人老劉嚇了一跳，趕忙解釋道：“拋卻原材料和人工費，之前報價船廠基本不掙錢。”

王進瞪了阮小七一眼，趕忙打圓場：“老師傅，你別聽他胡咧咧，我們是混江湖的，幹過一票，這小子惦記著。此次大采購，是跟大官人商榷好的。”

“哦哦，原來如此。”這個微胖中年長舒了一口氣。

王進岔開話題，指著深水港的方向，疑惑的問：“哎，為何船廠沒有停泊船隻，難道一艘船也沒得？”

“哈哈，官人有所不知。”負責人趕忙接話，解釋了一句：“按照規矩，船隻修建好後會試水，至少在附近航行半個月，故而在船廠是看不見的。”

“原來如此，倒是我說了外行話。”王進恍然大悟。

接下來，在這個姓劉的負責人的帶領下，眾人進入船塢。與之相比，梁山自己修建的船塢太寒酸。

眼下，其中最小的船塢分為好幾層，鏤空的木架下方就是水域。幾百人在忙碌，各司其職，有隊伍負責船側，有隊伍負責船尾，也有隊伍站在下方的高臺上負責船底。他們拿著各種器械切割木板，鑿孔等。一

塊塊木板拼接，修繕直至成船形……

“呵呵呵……，大官人開的工錢高，工匠們幹活賣力。目前我滄州造船廠每個月至少產出十多艘千料級海船。放在其他沿海造船廠，官船司是不可能的。”船長負責人意氣風發，不著痕跡的拍馬屁。

“不錯，大官人手底下人才濟濟呀！”王進目睹工匠們忙碌的場面，又聽著柴進和負責人老劉有意賣弄說著船隻建造的各種事項，發自肺腑的感嘆。

說實話，來到滄州造船廠，令他大開眼界。從未想過古代工匠建造大船場面這般浩大，古人的智慧是令人歎服，堪稱化腐朽為神奇。沒有鐵釘，沒有焊接技術。宋朝時期船隻不僅大，還結實耐用。

宋朝遠洋商隊，貿易的路線一度達到了東南亞、中東，將北宋珍貴的陶瓷、絲綢商品銷往世界各地。海運貿易的繁榮與“開疆拓土不足”有著嚴重的關係，如此，也就造成了宋朝重視海外市場，據記載倭國，高麗、勃泥、大食等50多個國家皆是宋朝的貿易伙伴，最遠的地方甚至能達到非洲。

這種造船業在明朝的時候發展至巔峰，大航海時代正是宋朝打下的基礎，才有鄭和七下南洋那般輝煌。戚繼光，俞大猷率領水師剿滅倭寇，荷蘭等盜匪。那個時候造船業在中國依舊處於遙遙領先。

可惜，只是明朝皇帝好大喜功，為了彰顯國威大派送不要錢，導致國力

空虛，逐漸沒落。到了清朝徹底被閹割，沒有機會適應改良，造船業落後。

直至鴉片戰爭爆發，被西方的堅船利炮轟開國門。此類技術徹底沒落，直至為異國炮艇取締而消亡。

縱觀造船史，就可以看出中國古代王朝的興衰歷程。用一句話來形容就是，落後就要捱打。不思進取，貪圖享樂，遲早就被世界和整個時代所拋棄。