核電池的工作時間，在28年左右。

而太陽能，只要太陽能板不被灰塵所覆蓋，工作時效絕對超過28年。

與其把大量的經費浪費在氫能源，不如認真去研究更高效率的轉化太陽能。

如果一輛SUV，車頂所搭載的太陽能板，8小時的日照時間內，能夠為一輛車提供50公里的續航！

對於城市裡的白領們來說，這輛車幾乎就已經成為了永動機！

因為很多白領的日程上班距離，來回超過50公里的並不多

！

只要能夠停在室外，在陽光充足的情況下補充滿50公里的續航。

車主就完全可以告別充電樁，完全依靠太陽能給車輛進行充電！

如此一來，即便8小時充電50公里並不效率，可是也足以改變大多數人的生活狀態。

如果沒有長途需求，對於白領的日常用車而言，幾乎不會產生任何的能源性支出。

再也不用為油價漲跌而擔憂，再也不用等到階梯電價到時間點再去充電。

而是每天只需要把車停在室外，只需要期待第2天是一個大晴天，就可以享受能源零支出的美好生活。

而眼下的科技，如果使用多片太陽能進行充電，在增加空間使用面積的情況下，完全可以在8小時內給一輛車充滿上千公里的續航！

真可惜，這種方式理論上可以實現，但是實際應用中卻毫無價值。

除了農村之外，不可能有如此大面積的場地，讓車主展開自己的龐大太陽能板叢集。

而且作為一輛汽車，如此之多的太陽能板，只會顯得過於狼狽！

一旦技術有了突破，僅僅是車頂面積，再加上前引擎蓋上的面積，便可以在陽光充足的情況下為車子提供50公里的續航，這就足以滿足當下人們的生活需求。

而且這種技術在不遠的將來很快就能實現，遠比投資輕能源更加讓人感到心安舒適。

即便去到荒野，也不再為能源感到發愁。

除非在荒山野嶺遭遇到一連十數天的陰天或者下雨天。

如果在野外遭遇到零續航，甚至連手機也沒了訊號。

這個時候，無論是石油能源還是氫能源，都沒有辦法助力車主脫困。

只要車子擁有太陽能充電功能，只要車裡有足夠的食物跟水，無非是等上一兩天的時間，便可以再次啟程！

而且更重要的是，種花家在太陽能電池板上擁有數量不菲的專利。

而且在電能領域，種花家又是全球電力行業排名第一的專利持有者。

無論從哪個角度去看，種花家都不可能進入氫能源賽道。

這就導致，即便霓虹國免費開放了手中所持有的所有專利。

種花家也不可能進入到氫能源賽道，即便有些小專案，也只是實驗性的接觸一下而已。

哪怕已經有實際車輛在路上跑，也有各種各樣的氫能源加油站，這也只是電車時代的滄海一粟，根本不會影響任何的大局，也不可能產生任何可以影響全域性的變數。

蘇安在臺上，闡述了一下小黃人汽車為何選擇電力，而不選擇氫能源的問題之後。