澎拜的引擎聲在空曠的賽車場響起，雖然請來的測試車手並不是知名賽車手，但怎麼說也是f1賽車手，技術毋庸置疑。

用來測試蘭博基尼x1的效能甚至有點大材小用，漂移，急速加速，驟然減速，原地漂移等動作都做的非常漂亮。

那些的鏡頭都不太夠用，因為賽車場很大，還好徐青安排了幾十個future新聞部門的人，扛著攝像頭拍攝。

並且在蘭博基尼x1的車內，車身，車前，車尾都安裝了攝像頭，儘可能的把蘭博基尼x1點英姿拍下來。

最後徐青還安排了一架無人機全程拍攝蘭博基尼x1的測試過程。

因為現在的民用無人機達不到徐青的要求，這架無人機徐青是從美軍那裡搞出來的。

當然，武器系統之類軍用的東西全部拆除了。

測試了半個多小時，過程非常完美，無論是蘭博基尼x1還是賽車手，表現的都很完美。

那些媒體都是專業的汽車媒體，從測試過程中，就能感受到蘭博基尼x1的效能有多強勁。

外觀頂級，效能頂級，蘭博基尼x1應該會大受歡迎吧。

徐青對於蘭博基尼x1受不受歡迎並不怎麼重視，再怎麼受歡迎，蘭博基尼x1的銷量也不會太多。

首先是蘭博基尼x1的定價，70萬美元，絕對是天價，比起當初徐青剛穿越時開的法拉利f40還要貴，70萬美元的價格註定不會有多少人買得起。

其次就是跑車的用途，跑車這種嬌貴的汽車，基本只能在非常好的道路上跑，如果是跑到郊外路況差的地方，基本就要歇菜。

跑車就是個嬌貴的藝術品，用途限制了很多買得起跑車的人，他們不會把錢浪費在跑車上，

其實對於大部分買跑車的人來說，買跑車就是用來裝逼的。

而愛裝逼的人通常都是年輕人，有多少年輕人能靠著自己的身家買跑車？基本上是長輩的錢，這又限制了一部分人買跑車。

各種因素導致跑車的銷量註定不會太多，就像蘭博基尼x1的銷量目標是500臺，如果能賣出500臺就很不錯了。

而且跑車的製造也比一般的汽車困難，想象流水線那樣，一天生產個上千輛，上萬輛，根本不可能，所以跑車的產量也很有限。

早在之前徐青就用過，收購蘭博基尼就是用來玩的，並不是想開拓汽車市場。

汽車行業發展到今天，巨頭林立，大眾，賓士，福特，通用等汽車巨頭，一個個實力非常強大。

汽車行業的入場難度應該是所有行業中最大之一，可能僅次於石油，礦產等行業。

那些汽車巨頭的關係網比徐青更強大，資產也不比徐青少太多。

更重要的是，汽車行業的投資非常大，如果採用收購汽車公司的方式進入汽車行業，那麼收購的汽車公司的規模儘可能大，不然沒多少作用。

目前徐青收購了蘭博基尼，勞斯萊斯，帕加尼，布加迪威龍，雖然這4個汽車公司在全球範圍內都有一定的名氣。

但對於徐青進入汽車行業其實沒有多大的幫助，因為這4個汽車公司中，有3個是跑車公司，還有一個是隻做頂級豪車的公司。

汽車行業真正賺錢，真正的根基還是普通轎車，而不是跑車和頂級豪車。

如果是自己從零建立汽車公司，那麼投資可能會更大，沒有幾百億根本打不住。