首先研發需要大量費用，然後工廠建設又需要不少錢，接著是銷售渠道，售後網點需要的錢更多。

一個汽車品牌能否成功，跟它的售後網點有很大的關係，汽車需要經常保養。

當車主發現方圓幾百裡都沒有售後網點，那麼他一定會非常鬱悶，下次很可能就不會再買這個汽車品牌，也不會向別人推薦。

不過這裡有例外，就是跑車和頂級豪車，但這兩種汽車類別不賺錢。

其實徐青還是蠻想開拓汽車市場的，但難度太大。

徐青穿越之前，著名的汽車品牌的歷史至少都有50年以上（跑車除外）

說明一直沒有新興品牌成為著名汽車品牌，每一個時代進入汽車行業的資本很多，但都沒有成功。

如果是像後世華夏的那種國產車，靠著便宜的價格佔領市場，那不是徐青想要的。

像國產車那麼低的價格，以後想要做高階，非常難成功。

國產車幾乎就釘死在低端車領域，或許等新能源汽車發展起來後，才有可能出現受到認可的高階國產車。

一件商品，從一開始就靠著價效比進入市場，以後想要做高階，難度非常大。

還有一個很明顯的例子，就是小米手機，一開始靠著價效比進入市場，佔領不小的份額。

後來小米手機想做高階系列，都失敗了，note系列，mix系都失敗了。

一旦你的產品給消費者先入為主的價效比觀念，想要翻轉過來太難了。

徐青突然想到SUV這個汽車類別，SUV現在還是一個新興汽車類別，遠不像後世那樣已經氾濫了。

SUV這個汽車類別誕生於80年代初，第一代SUV是切諾基。

不過SUV真正流行起來還是前幾年，而真正火爆的時候是20世紀開頭幾年。

現在正是進入SUV汽車領域的好時機，競爭對手並不多，主要就是切諾基。

後世的suv霸主大眾，寶馬，路虎等都還不怎麼重視SUV。

後世suv有多火爆，不用多說，SUV絕對是一個大有發展的汽車領域。

但選擇收購汽車廠商製造suv，還是自建公司製造suv，或者從目前收購的4家汽車公司製造suv？

徐青不太好做決定，需要和4個汽車公司的負責人商量一下，他們是專業人士，可以給出專業的意見。

釋出會結束，已經是傍晚6點多，徐青和和史密斯以及幾個嘉賓一起吃了晚餐。

第二天上午，徐青返回灣區，並且讓艾本通知4個汽車公司的負責人一週後來灣區開會。

當老闆就是這點好，想在哪開會就在哪開會，要是以後有可能，徐青還想去外太空開會。

這只是笑話而已，別在意。