第2章 明星機長 許主任七情少一情，最是薄情……

都沒等到第二天，影片就被管制室的另個帶班主任轉到了群裡，許言的主管領導立刻就在群裡發了個“？”，而後一個電話直接打了過來。

那時候許言剛下晚班，一隻腳正準備踏進浴室就被領導的連環電話聲給震回了書房，認認真真地把事情給完整地複述了一遍。

但領導就像聾了一樣，大著聲音訓斥：“禮貌！禮貌！我說過多少次了，咱們做管制的對飛行員就像對家人一樣，你在家跟你兄弟姐妹會這麼強硬地說話嗎？”

許言用ipad飛快地把影片靜音放了遍，看著置頂評論那個顯眼的贊：“不會。”

他直接把人吊起來打，根本不會給他點贊的機會。

“你還知道不會！”領導苦口婆心，“小潘機長可是國航的金疙瘩，人微博的粉絲量還那麼多，以後在甚高頻遇見了對人客氣點。”

“嗯。”許言答得很快。

工作幹久了都這樣，別管能不能做到，先說答應地快不快吧。

領導終於氣順了點，也不太想為難許言，最後責任算到了張文身上：“你們組那個叫張文的管制，你該說也要說一下，年輕人脾氣不要那麼沖嘛！”

許言敷衍兩句，掛了電話。

領導離開基層太久，可能都忘了一線管制員的辛苦，很多事情都是想當然的理想化情況。

空中管制員主要分為塔臺、進近和區調，塔臺主要負責飛機的推出、滑行、起飛降落等離地六百米範圍內的飛行活動，區調是負責航空管制區內所有經過飛機的平飛排程。只有進近是負責離地五百米到六千米左右的高度內所有飛機的進離場工作，包括“飛機起飛後的航線引導、著落前的落地排序”等各種複雜內容。進近管制同一高度層內迎來送往，所負責的區域相對立體，需要管制員擁有很強的預判、邏輯和溝通能力。【1】

相對而言，進近崗位對管制員的要求會更高，也更辛苦些。

一個指令下是成百上千條人命，一個管制員身後是看不見的三五年青春。

從實習管制到正式管制，許言走了一年半，而張文整整走了三年，先後輪崗過塔臺、區調、五邊等崗位，壓力大到有段時間他天天帶著嘔吐袋上班。

今年春節，許言最多的一小時發出了將近六百多條指令，指揮百餘架飛機正常航行，相當於每一秒鐘都在不停地說話，中文、英文無縫輸出。每一架飛機只要進入了他的雷達扇區，他都要在腦子裡形成這架飛機的進離場航線，還要避開同個時間內同個高度層的其他飛機。

每道指令落地根本沒有思考的時間。

這樣的工作強度下，他們要做的卻是零失誤。

這甚至不是要求，而是底線。

許言批評過了張文，這事在他這就是過了，不可能因為領導或者其他人的話再把他抬出來鞭屍。

所以那個晚上，許言只是把發燙的手機開了靜音，放到了書桌上，一路走出書房門口。燈剛關，他就看見放在書桌上的手機冒藍光。

“……”

許言手搭在門把上，不假思索的把門關上，而後又毫不猶豫地開啟，走進漆黑屋裡，居高臨下地看了眼螢幕閃爍的名字。

下一秒，就老老實實地把手機給揣著帶出來。

“何處，晚上好…”

次日局裡開會，許言聽了一整天的各種規矩，身上的班味把蚊子都給燻了個幹淨。他難得穿過局裡小花園時全身上下都幹幹淨淨，沒有一個紅腫的印子。

下班前，他繞回管制室看了眼。張文還沒走，一見他“蹭”地就站起來。

“許主任。”張文聲音都有點慌，“我昨天…”

“打住，事過去就不說了。”

許言聽人提了一天，實在是夠了。