生產製作非常簡單。

安裝也非常簡單。

但是肯定跑起來之後問題很多。

最大的問題肯定是平衡性問題。

萬一它怎麼飛都不平穩，駕駛員的壓力會特別大。

所以它最好能夠足夠平穩。

不妨也考慮一下雙翼飛機。

飛機頂部是一個十字形架子，特別結實，左右的翅膀都是固定的，前後方向有個柱子從頭貫穿到尾，最後面有尾翼。

十字架下方吊著駕駛艙。

駕駛艙前面有非常大的螺旋槳。

駕駛艙下面有一對轉軸，上面各固定一隻翅膀，每個翅膀可以獨立轉動。

這種結構的好處是下面兩個翅膀壓力比較小，它們的轉軸不必承受那麼大的考驗。

壞處就是多出了一對翅膀之後重量會增加兩百多斤。

於是發動機必須更強力，飛行速度也必須更快。

於是出了事故也更危險。

要是一架飛機重量不超過兩百斤那就好了。

想了一下，還是採用雙翼式飛機吧。

把駕駛艙吊在十字架下面顯得非常的簡單，容易生產，上方的兩個翅膀不需要旋轉同樣降低了難度。

兩根金屬柱貫穿前後，最後裝尾翼。半路裝兩個金屬片當做翅膀，金屬片略微向上翻以提供升力。

具體翻多少呢？

製作的時候再進行了解。

尺寸都是兩米長，最寬的地方半米，厚度都是邊緣薄而中心位置五毫米厚。

把上面這個十字架給做好還是比較容易的。

下一個問題是駕駛艙怎麼吊下面。

如果傳動裝置想正常工作，它的位置就必須固定，不要總是搖搖晃晃。

駕駛艙怎麼焊接才比較結實？

其實也沒有多難。

想起了一個問題。

其實飛機有自己的重心和轉心。

只要製作的時候重心和轉心是平衡的，那麼飛行的時候即使因為風力發生歪斜，只要飛行平穩，它都會自動迴歸平衡位置。

所以它前面的兩隻翅膀其實都不用轉動。