打算和已經邀請了是兩個不同的概念。

至少在束熊的手機最為繁忙的那幾個月裡，他們從來沒有接到過一家自稱carlin車隊的電話。

但也不完全是空口胡謅，在今年的卡丁車賽季還沒有結束之前，卡林夫婦確實已經嘗試找過雷卡科技俱樂部。

只不過當時瞭解到束龍一家因為資金限制的原因所以才選擇性地參加極少數的賽事之後，卡林夫婦很快便打消了這個念頭。

就連比Rotax Max系列賽更受重視的WSK系列賽都沒有參加，束龍的成績其實在許多人眼裡都是缺乏一定說服力的，所以像馬爾科這種願意親自下場招募的情況真的是非常罕見。

話說回來，低組別的方程式車隊並不是為愛發電，他們同樣也是需要盈利的，實力在很多時候其實只不過是考量席位的一部分。

F2以下的組別根本上來說還是屬於稍微大了一些的區域性賽事，本身的商業價值也有限，這些車手背後所代表的的財力才是他們看重的根本。

首先carlin車隊本身就與好幾個青訓體系有著長期合作的關係，也就是說他們其實並不缺所謂的優秀車手去駕駛他們的賽車，這些車手背後的青訓體系也會為這些車手支付足夠的價碼。

至於其他的一些野生席位，那就是他們這些俱樂部用來攬錢收外快的渠道了，不算是正式的三名車隊註冊車手，一般叫做外卡。

開得快的車手有很多，在青訓輸送的車手可以保證車隊成績的同時，人家何不選那些開得也不算太糟同時又能狠狠爆金幣的那些呢？

現在既然束龍已經抱上了紅牛青訓的大腿，那麼原先他們之間的隔閡自然也不復存在，能攬到自己的麾下也是皆大歡喜。

“正好我們明年的F4車手陣容還有空缺，有這樣的能力我們也很榮幸能吸納這麼一位年輕的車手。”

其實F4的幾個地區性方程式的車手陣容也早就已經確定好了，但是如果能撿到這麼個寶貝，隨便踢出一個無關緊要的人騰出空來，對他們來說也不算什麼特別值得糾結的事情。

結果馬爾科“呵”地冷笑一聲，好死不死地補了這麼一句：“誰跟你們說我想讓他進F4了？”

卡林夫婦的腦子空白了一下，幾乎是很快便意識到了馬爾科的打算。

“你想讓他復刻Max？”

“可是規則改了之後應該不可能了吧，是不是太急了一點？”

今年維斯塔潘以不滿18歲的年紀，直接打破了之前傑梅因.阿爾格蘇拉裡19歲成為F1正式車手的記錄，兩次還都是紅牛幹出來的騷操作。

只不過和備受寵愛的維斯塔潘不同，這位傑梅因一直不太受馬爾科的喜歡，後面更是為了給新寵丹尼爾.裡卡多讓位直接被一個電話踢出了局。

也可能是為了限制紅牛的瘋狂和其他車隊的效仿，在今年維斯塔潘弄出了一系列年輕氣盛的不理智操作之後，國際汽聯FIA決定補上這個規則的空檔，以後的車手必須年滿十八歲獲得了自己所在國籍的駕駛執照之後才允許申請超級駕照。

明年束龍也才16歲，跟維斯塔潘當年跑F3的年紀一樣，但再想無視規則直接跳級是決計不可能的事情了。

馬爾科自然也是清楚的，但就算打破不了維斯塔潘的記錄，天才的成長總是越早越好的。

至於會不會揠苗助長毀了一個好苗子？

反正現在手裡也已經有了維斯塔潘這麼一張王牌，說實在的馬爾科自覺自己完全賭得起。

“下一圈進站，別在那裡浪費時間了！”

接到TR的束龍乖乖照做，本來以為是不是要進行什麼進站除錯的練習，結果剛一回來馬爾科就讓他趕緊從車上滾下來，去開旁邊的那輛車。

“F3？！”

“怎麼？不敢開？”

束龍連忙搖了搖頭，他只是沒有想到驚喜會來的這麼快。

剛才刷著圈的時候他就有一種怪異的感覺，那就是賽車本身的極限和它所能提供的動力存在著巨大的落差，明明感覺還有著很大的餘量但就是不給你發揮的機會。

太穩當了。