在一千多年的冶鐵煉鋼工藝歷史當中，勤勞的華夏人民早都不知道弄出了多少種可以直接將‘熟鐵’轉變為‘鋼’的工藝，什麼‘塊煉法’、‘灌鋼法’簡直就是朗朗上口……

於是在鋼鐵産量暴增的情況下，直接將鐵軌的産量爆了一倍還多。終於，在六月份底，整條鐵路就完全貫通了(≧?≦)。

當然，這條小鐵路是肯定不能夠和老燁前世的時候見過的那種鐵路想比較的。

說是叫做‘鐵軌’實際上除了還算可以的寬度之外，不論是從鐵軌的材料、長度、高度、來說，都是不能夠比較的。

其實，如果硬是要說的話，在老燁這個發起人看來，這些‘鐵軌’實際上就是一些厚實一點的‘鐵條’而已。

這種‘鐵軌’雖然袖珍了一點，但是它好歹也是鐵做的不是？

老燁原先的想法就是，弄個粗糙的東西先用著，等以後什麼時候鋼鐵的産量上來了只之後，再考慮換換。

至於在削減了鐵軌的各項指標指標之後，有沒有可能會使軌道的承載能力下降……這一點則是完全不用考慮。

反正老式的木製軌道需要拆除，只需要將這些木軌道‘切成小塊’填充在枕木與枕木之間的空格處就好了，簡單來說就是：猶如在原來的木軌道上鑲嵌著鐵條一樣。

鐵路竣工的意義確實是很積極，這意味著老燁這個小皇帝的大內帑終於不用再往這裡面砸錢了(≧?≦)！

而更讓人興奮的就是：有足夠實用性的蒸汽機車被那些起早貪黑的匠作大師製作了出來。

這是一臺有兩丈約六米）長的火車頭，車身是新增了海鹽副産物‘鎂鹽’的類球墨鑄鐵外殼，內襯薄銅板，採用‘火管’傳熱提供高壓蒸汽，複式雙漲雙作用汽缸提供動力，三對主動力輪外加一對導向輪和一對負重輪……

整輛機車能夠對外輸出約三百匹馬力注意：這裡的馬力是由大秦天工院測定的，規定：一批普通優良的挽馬，拖著‘四鼎’的重物，半個時辰之內行駛一裡地的功率，約為五百瓦），能夠拖動五十噸的貨物，以二十裡每個時辰十五公裡每小時）的速度行駛……

於是，在一片‘吭哧吭哧吭哧’的聲音當中，在一臺加裝了大秦最新式、功率最大、效率最高的蒸汽機車的牽引下，一節機車頭+一節運煤車+一節添水車，外加十節客貨車廂的一列火車開始向東而去……

一路上穿越高山、跨過峽谷：

一路上，除了加水添煤之外，列車根本就沒有停下來過。

在行駛了四天四夜之後，終於走完了這七百五十多秦裡的路程。

在這裡，他們見識了一下什麼是隔壁荒漠，什麼是鹽堿之地，什麼是礦藏之鄉……

對於這樣的景色，喜好安逸的宋人肯定是不瞭解的，其他幾個海邊和海上的小邦也肯定是沒有見過的……

但是有人認識，沉默了許久毫無存在感的金國使臣，阿布裡終於找到了自己的地位了。

這裡是大秦的東部腹地，這裡的幹旱荒涼，一切就像是似曾相識……是哪兒來著？！

西北！

在中原的長城之外，黃河以西，那裡的景色就是這個樣子的。因此，這裡給阿布裡和他的一些手下的感覺就好像，就好像是回到了自己的後花園一樣。

阿布裡是曾經西征過的，他見識過‘西域’的風情，那裡是大漠，是荒原，是隔壁……

大金國一直致力於南征，企圖征服富庶的‘南宋’，而放棄了西夏，吐蕃，西遼，以及大漠之上的蒙古部落。因為那裡似乎更加的荒涼！

但是現在他看到了什麼？！！！

大量的礦藏，金銀銅鐵鉛！

這個看似荒涼地一無所有的地方，竟然有那麼多的礦藏，是那麼的富有！

最後他只記得一句話：“上天是公平的！能夠耕種的地方，並不適合放牧，能夠放牧的地方不適宜耕種。同樣，地面之上物産豐富的地方，地下的礦藏卻很少；地面上越是荒涼的地方，地下就有更多的礦藏：鐵礦，銅礦，銀礦，金礦……”

嘶！

這話說得好有道理的樣子誒！

未完待續）