“你小子確實夠硬，不管怎麼樣，給我活著回來。要不然，今後每年還要浪費我幾瓶好酒。”

英立言笑了笑，沒再羅嗦，提走頭盔走出了作戰中心。

十分鐘後，在英立言的率領下，八架j11c兩兩為一組，依次起飛昇空。

因為空軍的參戰部隊已經到達，並且完成了部署，所以不再需要英立言所在的大隊執行制空任務。

雖然在之前的戰鬥中遭受了巨大的損失，只是j11c就損毀了八架，還有四架出現了不同程度的故障，但是剩下的八架j11c狀態完好，仍然能執行作戰任務。此外，在經過了幾個小時的休整之後，大隊裡的飛行員完全恢復了狀態。如果把殺敵的鬥志考慮進去，該大隊的戰鬥力依然強悍。

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只是，有空軍的j20a在，輪不到海航的j11c去對付敵人的戰鬥機。

田海濱盡了最大努力，爭取到的也只是擔任這次進攻行動的先鋒，即為主攻機群開闢進攻通道。

不是去對付敵人的戰鬥機，而是防空戰艦。

按照作戰部署，空軍的制空戰鬥機率先投入戰鬥。在奪取制空權，至少是部分制空權之後，英立言率領的攻擊機群率先發動進攻，用攜帶的反輻射導彈發起攻擊，削弱扶桑艦隊的防空火力。接下來，才輪到攜帶反艦導彈的主攻機群。為此，八架j11c除了各攜帶三具大型副油箱之外，還各帶了兩枚重型反輻射導彈，以及兩枚用來自衛的p10格鬥導彈。在通常掛載格鬥導彈的翼尖掛點上，攜帶的不是格鬥導彈，而是電子對抗吊艙與導航吊艙，此外在進氣道下的兩個掛點上各有一個電子戰吊艙。安排j11c執行打擊任務，最大的好處就是不需要安排護航戰鬥機，因為在丟掉反輻射導彈之後，j11c依然有很強的空戰能力，足以應付敵人的制空戰鬥機。

當然，英立言知道，他們只是此輪攻擊的參與者，而且所佔比重並不大。

與空戰一樣，執行打擊任務考驗的依然是系統的能力，因此參戰的每架戰鬥機都只是系統的組成部分。

飛到東海上空之後，機群的飛行高度就降低到了兩百米以下。

因為攜帶了三具大型副油箱，所以就算全程超低空飛行，j11c的航程也達到了一千五百千米。此外，在返航的時候還會得到加油機支援，而戰場在幾百千米之外，所以不用為燃油擔憂。其實，這也是重型戰鬥機的優勢。如果由j10c執行該任務，那麼在攜帶兩枚重型反輻射導彈的時候，只能攜帶一具大型副油箱。受到航程限制，就算有加油機的支援，也不能全程超低空飛行。如果要用j10c執行這項任務，就只能攜帶一枚重型反輻射導彈，在兩個翼根過載掛點上攜帶大型副油箱，因此需要出動兩倍於j11c的數量，才能投擲相同數量的反輻射導彈。不管是組織更多的戰鬥機執行打擊任務，還是提供空中加油都需要付出更大的代價。

顯然，j11c的打擊效率更高，八架就相當於十六架j10c。

半個小時之後，j11c進入了無線電靜默狀態，依靠來自預警機、電子戰機等支援飛機提供的資訊飛行。

這個時候，前方的戰鬥已經打響。

交戰雙方是華夏空軍的j20a與扶桑空中自衛隊的f35a，只是戰鬥並不激烈，基本上就是在幾十千米之外互射導彈。至於能不能打中，甚至瞄準的是誰，顯然並非雙方飛行員關心的問題。

對華夏空軍的j20a來說，這還可以理解。它們的任務就是去消耗敵人的導彈，準確說是消耗敵人的制空力量。顯然，在擔負制空任務的f35a用光導彈之後，自然就沒有了制空能力。至於這些f35a是立即返航，還是留下來繼續巡邏，影響都不是很大，因為沒有導彈的戰鬥機就是沒了尖牙利爪的猛獸。

扶桑的f35a亂打一起，其實也是無奈之舉。f35a連j11c都打不過，遇到j20a就更加沒有勝算了。再說了，這些f35a隸屬於扶桑空中自衛隊，首要任務是掩護e767，而不是海面上的第四護衛群。如果預警機再次被擊落，不但會丟掉制空權，也無法為第四護衛群提供支援。要知道，沒有了預警機就無法及時發現逼近的華夏戰鬥機。就算第四護衛群有足夠多的防空驅逐艦，也攜帶了足夠多的區域防空導彈，也不可能對付那些用艦載防空雷達看不到的華夏戰鬥機。因為受到j20a的威脅，所以掩護e767的主要戰術，就是向所有可疑目標開火。哪怕用昂貴的ai120d打下的只是一隻倒黴的海鷗，也沒有哪個飛行員敢保證下次出現的不是攜帶了p12的j20a。只要有一架j20a突破了f35a的攔截，就能用導彈把e767送入大海。本著寧可殺錯、不可漏過的原則，f35a的飛行員沒有放過一個朝預警機逼近的目標。<120d攻擊的確實是j20a，只不過沒有一枚導彈打中目標。

離得太遠，完全是在浪費導彈。

只是，華夏空軍的j20a頻繁挑釁f35a，正是攻擊即將到來的徵兆，立即受到扶桑方面的重視。

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