這一點也很對墨索里尼的胃口，連個鐵路都不能準點發車，義大利人真是沒救了，至於聘請德國專傢什麼的他也能理解，德國鐵路網運營水平全世界都是出了名的。

“第三，改善公共交通，先從羅馬開始試點，以公私合營方式增加公共汽車、有軌電車投放和佈局並向其他大城市推廣，本年度投放量不少於1000輛，票價由政府主導，上漲需要進行聽證會；”

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“第四，勘察羅馬、米蘭等大城市的地質情況，為將來新建地鐵做準備。”

“第五，在羅馬、米蘭、都靈、佛羅倫薩、那不勒斯、卡塔尼亞等地設定機場，發揮義大利航空工業優勢，開設到巴黎、倫敦、巴塞羅那、里斯本、阿姆斯特丹、柏林、華沙的國際民用航線，逐步完善國內航線，全部工作在5年內完成，明年先行完成羅馬到倫敦、柏林和巴黎的航線；”

“第六，疏浚內河航道；”

“第七，”

“第八，”

老齊亞諾一共說了10條措施，墨索里尼聽得很認真也很仔細，最後問道：“這需要增加多少財政預算？”

“按目前確定的預算構架完成，可能會動用一些貸款，不過由交通部自己負責償還。”

“很好！您講得非常好！”墨索里尼一掃剛才的不快，大聲道，“不知其他先生對交通部設想有什麼意見？”

新任航空大臣同時也是義大利航空理論權威、“制空權”學說奠基人的杜黑髮言道：“航空部贊同交通部開發國內、國際民用航線的設想，希望能夠一起合作。”

陸軍大臣、前陸軍上將迪亞茲緊接著發言：“陸軍部有很多遺留的大型轟炸機，可改為民航飛機使用，另外還有一批退役的飛行員需要安頓，希望能優先考慮錄用他們，我們在羅馬南郊還有個閒置關閉的軍用機場，如果交通部和航空部認為可用，不妨拿去使用——以上飛機、機場和相關設施只要適當給陸軍部一些預算補償即可。”

眾人暗笑：現在不打仗了，這些飛機、機場全是累贅，維護、看護要錢不說，還佔用編制和資源，現在打著幫助交通部開發民用航空的幌子，不但把一堆垃圾全清理出去，還讓交通部幫助安置人員、提供預算補償，真是如意算盤打得叮噹響。

老齊亞諾微微一笑：“兩位建議我都記下了，原則上認為可行。”

其他各部與交通部沒太多交集便不再發言，這個議題討論到最後，墨索里尼總結了一句：“今天交通部的措施、規劃最為合理，對預算使用也把握住了精髓，我認為非常好，其餘各部需要向交通部學習，重新修改本部門工作設想！”

唯獨交通部副大臣、天主教黨成員塔羅代爾感覺詫異：因為兩人昨天商議的施政計劃並不是這個模樣，設想要宏偉的多，預算要求翻一倍，不知道齊亞諾怎麼突然改成現在這個計劃，他都有些措手不及，不過從場面來看，首相大人對此倒是很滿意，他忽然有點佩服老齊亞諾的機智了，一看會議風頭不對馬上改弦易轍，居然還能講得頭頭是道。

公私合營公共汽車、有軌電車？這彷彿是門不錯的生意……

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