父子倆經過一夜謀劃,確定了義大利快速鐵路網的“兩橫兩縱”設想,兩橫第一橫在北部邊境,東起的里亞斯特,然後是烏迪內、威尼斯、維琴查、維羅納、佈雷西亞、米蘭,終點是都靈,全長大約800公里。
第二橫的走向其實更偏東南方向一些,東起拉文納、然後是博洛尼亞、摩德納、帕爾馬、皮亞琴察,最後折向到熱那亞,全長大約500公里,其中皮亞琴察這裡還有一條到米蘭的支線,算起來差不多是600公里出頭。
第一縱從威尼斯開始,北起威尼斯、然後是博洛尼亞、佛羅倫薩、西耶那、羅馬、那不勒斯、巴里最後到塔蘭託,全長1200公里;
第二縱從那不勒斯開始,然後到克羅託內、墨西那,越過墨西那海峽後分兩叉,一條分叉沿著西西里島北部海岸線一直到巴勒莫,另一條分叉沿著西西里東部海岸線到卡塔尼亞和錫拉庫扎,全長加起來差不多也是1200公里。
ps:熟悉意甲的同學看到這些耳熟能詳的名字一定能會心一笑,上述名字除個別例外,幾乎都是意甲聯賽的常客有快速鐵路線後,打全國聯賽就方便了。
這條路線可以鮮明地看出,北方的交通樞紐是米蘭,中部的樞紐是博洛尼亞,南部的樞紐是那不勒斯,雖然那不勒斯還不算很南,但傳統上義大利南北分界線就畫在那不勒斯一線。
按照孔蒂尼的設想,北邊的快速路網,聯合集團主要承擔,中路和南部的路網,由國家投資。父子倆做了一個推算,如果都建設成時速80公里左右的快速鐵路,投資總額至少要突破5億美元,時間上也不允許,最後進行了策略性調整:北方路網以快速鐵路為主,幹線時速定在70公里以上,南方路網以標準鐵路為主,幹線速度40公里。
按照這個標準,總投資大概33.5億美元可全部拿下孔蒂尼知道這是不可能的,隨著美元貶值,最終肯定要突破5億美元),但這近3000公里總共4000多公里,其中有部分現成就有,只需要改善即可)鐵路網建完以後,義大利的整體交通水平就能上一個臺階。
“除了義大利的兩縱兩橫之外,聯合集團可能還會考慮在利比亞修建鐵路。”
“真有石油?”
“我相信有。”孔蒂尼敲敲地圖,“這條路線主要沿著海岸線推進,西起的黎波里,然後是蘇爾特、佈雷加港、班加西、貝達,最後到託卜魯克……這條鐵路就不用按快速路網,只按標準路網建設即可,同時濱海公路也要擴建、修繕,走向要與鐵路基本持平。我估計了一下,鐵路大概是16001800公里,公路也差不多。”
“這條路線交通部可能短期內無法承受,事實上你剛才提到的路網建設都超過了交通部的預算,還要指望建設債券呢。”
“利比亞的鐵路我來!”
“你來?”老齊亞諾狐疑地看看兒子,“這條鐵路至少要1億美元以上!加上公路,恐怕沒有1.5億頂不住。”
“不夠……我準備安排2億美元預算。”孔蒂尼笑笑,“我還要準備把的黎波里、班加西、蘇爾特、託卜魯克四個地方的港口疏浚擴充,其中的黎波里和班加西至少要能容納7萬噸級船舶。”
“你瘋了!要七萬噸幹什麼?”老齊亞諾驚恐地叫起來,“要知道這兩個港口目前連容納1萬噸都有難度,一口氣擴充到7萬?7萬噸是什麼概念你知道麼?比目前最好的2條戰列艦都大!”
“您相信麼?”孔蒂尼一字一頓地說道,“未來會出現5萬噸、6萬噸甚至7萬噸的鉅艦!”
“我……”
“我是研究歷史的,我對資料看得很清晰:特拉法加戰役時期,主力艦噸位不過是25003000噸,差不多過了70年後,主力艦噸位才跨入萬噸級;從19世紀90年代開始到本世紀初無畏號服役,主力艦噸位跨入了2萬噸,耗時大約25年;從那以後到現在,差不多又過了20年,海軍主力艦跨入了3.54萬噸時代,現在的big7哪條不符合這個標準?”孔蒂尼嘆了口氣,“按照這個時間和發展速度推論,15年後,主力艦噸位將會達到67萬噸水平!”
“你不要忘了,現在有海軍軍備條約,各國都不能突破。”
“條約就是用來突破的,您見過始終恪守的條約麼?”孔蒂尼冷冷一笑,“再說我們義大利突破條約的事幹得還少麼?上次大戰我們怎麼換陣營的?”