在民航市場上，如果說是波音和空客平分秋色，那麼，在航空發動機方面，就是三國演義了。

三國裡的其中之一，就是英國的羅羅公司，剩下的兩家是美國的普惠、通用電氣。

羅羅公司和勞斯萊斯汽車原本是一家，後來被一分為二，開始了各自的發展，困擾維克斯集團史密斯的商標問題，就是在羅羅公司手裡面。

林陽之所以知道羅羅公司掌握著勞斯萊斯商標的事，也是從史密斯口中得到的。

史密斯也表明了他的態度，已經與羅羅公司就商標問題進行過商談了，但是，最終的結果是不盡人意。

羅羅公司不同意將勞斯萊斯汽車商標，單獨轉讓給維克斯集團，理由是要保持現狀，其實，是早就與寶馬有過約定。

一旦勞斯萊斯汽車對外出售，寶馬會考慮將其收購。

1990年，寶馬與羅羅公司合作研發成功航空發動機時，就私下談好了，勞斯萊斯汽車商標，到了出售的那一天，保證會交給寶馬公司。

史密斯知道的內幕，比林陽要多得多。

他不是沒有考慮過，把羅孚公司賣給寶馬公司，不過，為了獲得更大的收益，最終還是決定價高者得。

事情到了此時，似乎已經走進了一條死衚衕，那就是寶馬公司成為了攔路虎。

林陽考慮如何解開這個死結時，他並不知道，寶馬公司的管理層，也已經開始擔心他們的未來了。

亞洲的日系品牌，不僅僅憑藉產品質量和生產效率，搶佔了許多市場的份額，同時，也大力發展他們的高階品牌。

其中，咄咄逼人的雷克薩斯，在北美地區的銷量快速上漲，預計在明年就要超過了寶馬的數字。

如此一來，寶馬公司擔心被別的公司給收購了。

這並不是空穴來風，事實上，通用和福特兩家大公司，都已經表現出了對收購寶馬的興趣。

避免被人兼併的出路在哪裡？寶馬公司的ceo哈睿德，想到了一個辦法，那就是必須擴大自己的規模。

多年來，寶馬最有影響力的汽車是3系。

為了維護寶馬的品牌形象，這些年，一直沒有生產低端前驅車，儘管這樣做可以為寶馬帶來更大的銷量。

現在，如果從零開始打造一個全新的低端子品牌，如此，需要投入的資金，讓的寶馬一時間無力承擔。

思來想去，最後只剩下了一條路，那就是透過收購其他品牌，來擴大寶馬的經營範圍。

哈睿德首先考慮的是保時捷，但皮耶西和保時捷家族，給出的報價卻遠遠高出了寶馬的心理預期。

對於勞斯萊斯這個品牌，哈睿德與公司的高層商量時被否決了。

在原來的歷史上，寶馬最終將目標，鎖定在了路虎身上。

此時此刻，歷史因為的林陽的參與改變了，路虎已經被林陽收入囊中，哈睿德也不知道接下來應該怎麼辦。

林陽沒有想過，去找寶馬公司商談，讓對方退出勞斯萊斯商標的競爭，他知道這樣做肯定是行不通的。

反而會打草驚蛇，引起意想不到的其他後果。

林陽把目光盯上了羅羅公司，解鈴還須繫鈴人，竟然勞斯萊斯商標被對方掌握，那麼，就想辦法開啟對方的門。

可是，林陽對航空發動機是一無所知，怎麼樣才能夠拿下羅羅公司吶？

這幾天裡，林陽反覆看了無數遍關於羅羅公司的資料，想從中找到破解難題的方法。

“航空發動機？航空發動機？……”

林陽當年口中，不停地小聲唸叨著這幾個字。

同時，在林陽的腦海中，也思索著與航空發動機有關的東西。

突然，林陽想到了會安裝在什麼地方。