黃道林指著鍋爐說道：“這個鍋爐就是個大難題，最初想著用鋼直接鑄造，可是需要放入銅柱，需要安裝排氣口、閥門和管道，必須留好幾道口子。

經過十幾次試驗，都失敗了。鑄造鍋爐根本行不通，一是這些口子很麻煩，二是這樣特形鑄造，很難確保鋼裡有沒有氣泡。

這是鍋爐，會爆的，怎麼敢叫鑄鋼裡有氣泡。

於是就想著用軋鋼廠出來的鋼板，捲成圓筒再透過焊接方式製成鍋爐。可是怎麼焊接？又是一個大難題。

化工所接到任務，就用焦煤和石灰石鍛造，幾經試驗，終於製成了碳化鈣石，遇水可以產生乙炔氣體，點燃後產生高溫，可以融化鋼條

試驗了十幾次，炸了五六次，傷了十幾人，終於製成了乙炔焊接裝置

鍋爐做成後，動輪、氣缸我們都是用鑄造工藝製成，再透過大型刨床、精密鏜床將其加工。

氣缸裡面的活塞，我們用車床、磨床進行精密加工，使其能夠與缸壁嚴絲合縫.

還有管道、閥門、儀表等各種配件，許多都是工匠們一點點打磨出來的。

可以說，沒有灤州那些工廠，蒸汽機車設想再絕妙，我們也無法實現。

從第一臺蒸汽機用於礦井抽水，到蒸汽機車原型機出來，我們走了五年。

但是在最後驗收時，我們發現蒸汽機車雖然能跑，可就是跑不快。一查原因，密封性很差，許多地方機械加工的精度提不上去，總是有縫隙漏氣，氣漏完了怎麼會有力？

還有輸送高壓氣體到各車廂底部當制動動力的管道，都是鐵管，堅硬卻很脆，隨著車廂東搖西擺，很容易就變彎折斷。

它一斷，制動就完成不了，就是一場大災難種種難題，幾乎讓我們絕望！”

黃道林娓娓道來，眾人聽得也很入神。

“我們絞盡腦汁，最後的臨門一腳就是踢不出去。去年十月份，化工所第三組研究出橡膠硫化工藝，製成熟橡膠。

熟橡膠非常有彈性，在一百五十度的溫度內不受任何影響。我們用這些熟橡膠製成了密封圈和密封墊。

雖然東西小，但是把各處的漏點全部堵上，這裡堵一點，那裡堵一點，漏掉的蒸汽越來越少，我們的前進一型蒸汽機車的動力全提上來了。

用熟橡膠製成軟管，把高壓氣體輸送到各車廂底部。由於它柔韌有彈性，我們在橡膠管外面加上一層鋼絲網，等於給它套上一層連環軟甲.

諸如此類的問題，我們逐一解決，終於在萬曆四年十二月，前進一型蒸汽機車一口氣跑了一百六十公里，跑出了八十八公里的最高時速，完美！”

黃道林無比地感嘆，“前進一型蒸汽機車的研製，我們深刻地體會到，工業不是出多少煤，煉多少鋼這麼簡單。

它是一個完整的體系，它需要數學、物理、化學、機械等各科技術並肩發展，相輔相成，就像一塊塊基石和磚，最後築成了工業高塔！”

“說得好！”朱翊鈞率先鼓掌叫好。

眾臣面面相覷，目光閃爍，神情各異，但是都跟著一起鼓掌。

這時楊金水湊到朱翊鈞跟前。

“皇上，排程室那邊傳來訊息，發車時間就到了，要不我們先上車，在車上說。”

“好，上車說。”朱翊鈞揮揮手。

“皇上這邊請。”楊金水在前面領著朱翊鈞和眾人往後走。

客車車廂也是直接跳躍，跳過歷史上最初的由馬車車廂升級的英式包廂車廂，直接跳到成熟期的美式車廂。

普通車廂是四軸，跟六七十年代的硬座車廂相似，座位和行李架是鐵架木製，窗戶上下開。

機車後面第一節車廂就是普通座位車廂，裡面坐了一連勇衛營。

第二節是普通餐車，給勇衛營和隨從秘書們提供飲食。

第三節是普通臥鋪車廂，十一隔，對開上中下三層臥鋪，可供六十六人休息。

第四節是普通座位車廂，每車可坐一百一十二人，

兩節車廂乘坐的都是司禮監、通政司的隨從們。

白天在第四節車廂值班，晚上輪流在第三節車廂休息。

再過去就是豪華型六軸車廂，總共六節，仿製普爾曼臥鋪車廂。

第五節是丙等臥鋪車廂，總共十間包廂，每間對開上下鋪，總計四個鋪位，可以住四十人，住的是級別高一點的隨從官員。

第六、七節是乙等臥鋪車廂，總共十間包廂，每間對開兩鋪，每車可住二十人，總共可住四十人，安置了所有資政學士和大學士。

學士兩人一間，大學士一人一間，還有部分級別高的非資政局隨從，比如楊金水、祁言、林福、黃道林等人，也安排在這裡。