雙方在萬豪酒店碰面，雷克薩斯方面派來的代表叫渡邊，在豐田已經工作了四十個年頭，這次雷克薩斯方面希望，開天設計能為他們，設計兩款同風格的車型。

分別是d級的轎車ls，和全尺寸的大型suv，lx系列。其中lx只准備採用一款發動機，就是v型8缸5.7排量，自然吸氣的機型。

確定了轎車和suv頂級車型的風格後，後續雷克薩斯的其它車型，如es、gs、is/和rx、nx、ux、都會延續上面的風格。

在最終的定審權上，參考了開天和保時捷的合同，李老闆的話語權得到了保障，可是價格上對方咬的很死。

開天設計開價六千萬歐元，後續車型的授權是，每款車型一百萬歐元。渡邊同意了數字，但是希望是美元。

目前美元和歐元的匯率大概是0.85，李老闆年頭的和賓士籤協議的時候，美元雖然已經開始走弱，但是和歐元也能在0.95周圍徘徊。

渡邊死咬著六千萬美元不鬆口，李老闆有些後悔了，自己親自來就是個錯誤，這不是他擅長的地方。

換人吧，章良駿接任了李老闆的工作，最終六千萬歐元，先付一半定金，包含後續所有車型的授權費用。

樣車將會在愛知縣的原田工廠生產，李老闆到時候有機會，去品嚐一下刺身了。

破車上一輪客場1:2不敵阿森納，九輪戰罷以二十個積分，排在聯賽的第三位，落後榜首的阿森納三分，曼聯七勝一平一負，積二十二分排名第二。

第四位竟然是積十六分的伯明翰，這個賽季已經顯現出三強鼎立的倪端。

週三晚上李老闆抽空飛倫敦，看了一場破車歐冠的比賽，切爾西主場對陣拉齊奧。

上半場拉齊奧1:0領先，下半時蘭帕德和穆圖各進一球，幫助球隊2:1逆轉取得勝利。貝隆在下半時六十分鐘，因表現不佳被換下場。

週六切爾西會在主場迎戰曼城，不過李老闆不能過來看球了。布蘭妮的世界巡迴演唱會，週六舉行柏林站的演出，李老闆得去捧場。

伊達號直接降落在柏林勃蘭登堡機場，李老闆溜進了阿德隆凱賓斯基酒店，布蘭妮的房間。

“我前天就到了，你都不來看我，你是不是不愛我了。”美國姑娘跟中國女孩一樣，都是不太講道理的主。

天后意見大了，這都一百來天沒見了，早就跟你說好，下半年會來開演唱會。你到好，去倫敦看球也不來看我，那個球有那麼好看麼？

“我看球只是找一個藉口，這不是直接過來怕吵架嗎。”除了陪不是，李老闆能怎麼辦，答應了等她去倫敦開演唱會時，一定提前一週到場。

十一月初伊達號降落在，東京羽田國際機場。雷克薩斯和開天設計，會在東京舉行一個新聞釋出會，宣佈由李大設計師，操刀下一代車型的設計。

李明翰這趟帶來了，兩款車型的全部設計草圖，雙方約定好等1:5油泥車模完成後，李老闆會再過來改進定審。

新款雷克薩斯的風格，就是後世那種雙梯形的大嘴設計。

外觀上有幾點改進，大燈的造型上，ls繼承了一三款初代的造型，一七款那種複雜瑣碎大燈設計被摒棄了。

大嘴的格柵採用了菱形的網隔，比起橫狀的柵欄更加的運動和高階，尾燈的造型參考了一七款，但是分叉的長度，沒有那麼誇張。

車身線條最大的改變就是窗線，既不是一三款上揚鈍角的收邊，也不是一七款那種，不倫不類的運動型銳角，而是跟奧迪一樣的行政型銳角收邊。

內飾基本參考一七款的式樣，改動最大的是方向盤。李老闆聽取了客戶的建議，沒有采用圓形的中間造型。

但是雷車那種，把豎立的那幅，做的連成一體的造型，也被摒棄。新方向盤的中間被設計成矩形，但是豎立的部分，是鏤空的設計。

出風口和一七款一樣，設計成流線型的長條壯，中控方面以現在的液晶螢幕，一三款肯定更合適一些。

日子過的飛快，再過幾天冬季轉會市場都要開放了，切爾西2003年的最後一場英超聯賽，主場3:0戰勝了來訪的朴茨茅斯。