目前以四十二個積分排名第三，頭名是十五勝一平三負的曼聯，阿森納十三勝六平積四十五分，落後曼聯一分，以不敗的戰績排名第二。

“david，昨天有一位我以前在奧迪的同事來找我，他們在美國成立了一家，研究電動汽車的公司，目前正在尋求投資人。

他想問問，您有沒有興趣？”勞倫士的總經理波爾，走進了老闆的辦公室。

“電動汽車？公司叫什麼名字，你的這位同事以前也是研究底盤的？”雖然知道以後電動車是大趨勢，可是現在就投入的話，大機率是犧牲在路上的先驅。

李老闆現在是有了點資產，可是也不會去盲目投資。有這個錢去買蘋果、谷歌、哪怕是茅臺，它不香嗎？至少穩啊，除非你叫特斯拉！

“ian ht（伊恩·賴特）十幾年就是我在奧迪的同事，我們一起共事了七年，後面他去了通用，開發了ev1電動汽車，後來ev1這個專案停了。

去年他和另外幾個合夥人，成立了一家叫tesla（特斯拉）的電動汽車公司，現在正在尋找投資人。”看老闆的這個表情，這事有點懸。

“tesla？他的另外幾位合夥人叫什麼。”臥嚓，想啥來啥啊，李老闆的眼神亮了起來。

“這個我也不清楚，ian ht（伊恩·賴特）現在就在斯圖加特，要不、您見見他？”

“行，你直接叫他過來吧。”

李明翰在勞倫士的辦公室裡，接待了伊恩·賴特。瞭解到特斯拉目前主要的兩位股東，分別是馬丁·艾伯哈德（martin &narc tarpenning）。

伊恩·賴特和另一位工程師，傑比·斯特勞貝爾（** straubel）也是公司的原始股東，不過佔股都比較少，他們屬於技術入股。

現在的股東里，並沒有後世大名鼎鼎的埃隆·馬斯克（elon&nusk）。

“我對你們的公司有點興趣，不知道你們現在的估值是多少。手上有多少項，關於電動車的，實用型專利，這次能讓出多少股份？”

&nartin（馬丁·艾伯哈德）和marc（馬克·塔彭寧）打電話，他們倆是絕對大股東，讓他們來斯圖加特和您親自談。”

伊恩·賴特這趟來斯圖加特，本來就是抱著有棗沒棗，打一杆子的態度，沒想到會有這麼大的驚喜，趕緊去聯絡公司的大股東去了。

馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，可不止派伊恩·賴特來斯圖加特找李老闆，其實上個月他們就透過，以前在ac propulsion公司，共事的朋友斯特勞貝爾，見過一位投資人。

這位投資人名叫elon&nusk（埃隆·馬斯克），七月份的時候ebay公司收購了paypal，埃隆·馬斯克套現後，手上有一億多美金的現金。

不過elon&nusk（埃隆·馬斯克）提出的融資要求太苛刻，特斯拉融資估值九百八十萬美元，馬斯克願意掏六百五十萬美金，佔股66.32。

自己一手創辦的公司，第一輪融資就徹底交出控制權，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，肯定心裡不願意，不過這個elon&nusk態度非常強硬。

他表示ac propulsion公司，也在研製電動汽車，雖然ac propulsion目前主要的精力，放在了電動飛機身上。

可是特斯拉如果不能答應他的條件，他將會投資ac propulsion，那麼後面將會成為，特斯拉今後的主要對手。

正當馬丁和馬克·塔彭寧，為資金焦頭爛額，準備向埃隆·馬斯克妥協的時候，伊恩·賴特在斯圖加特傳來了好訊息。

奧迪上任的設計師李明翰，對投資特斯拉有興趣。

接到伊恩·賴特的通知，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，第三天就趕到了斯圖加特。相比於埃隆·馬斯克，他們倆對李明翰能入股，更加的報以好感。

畢竟李老闆是設計汽車的，屬於行內的人士。而且李明翰目前屬於，汽車設計領域的當紅小生，對於特斯拉今後的發展，肯定能起到促進作用。

“在談判前，我有一個小問題，你們找投資人，肯定不止找了我一個，我想知道你們還聯絡了，其它什麼人。”