這是李明翰做的全新嘗試，反正就算市場不認可，也不是什麼大事情，因為這款取名捍路者的皮卡，會和衛士共用一條生產線。

捍路者的造型，有點類似後世的福特猛禽，特別是前臉的造型，巨大的前臉格柵，配上一行路虎的英文字母。

發現者的前臉會和它一樣，兩者最大的不同除了後面的拖斗，主要是懸掛系統。

發現者是前後雙叉臂的獨立懸架，而捍路者和衛士一樣，採用的是前雙叉臂，後螺旋彈簧整體橋的懸掛。

李明翰在一開始，就把衛士的前整體橋給換掉了，但是低速四驅、蠕行模式、包括前後中三把差速鎖，都會被保留下來。

這種選擇會大幅度的提高，公路駕駛的舒適度，但是會犧牲部分的越野功能，肯定會有越野愛好者反對、吐槽，不過李老闆不在意這些。

後世賓士的大g，就是放棄了前軸的整體橋，大幅度美化了內飾，才最終迎來了春天。

雖然每年的銷售沒多少，可是對賓士品牌力的提升，做出了巨大的貢獻。

衛士的新車，外部的造型參考後世的坦克三百，只在前臉格柵上做了調整，內飾直接參考了改款後的賓士g63，包括樹杈型的輪轂造型。

李明翰已經做過市場調研，明年12.3英寸的顯示屏，價格上肯定會有比較大幅度的降低，而且各方面的資料，都會有較大的提升。

他準備把衛士做為，路虎的最後一款車，在後年的法蘭克福車展上亮相，到時候估計連液晶的儀表盤，都可以選擇了。

這三款車，都採用xsp平臺，在新工廠一共兩條生產線。捍路者和衛士共用一條生產線，底盤的結構基本一樣。

捍路者比衛士少了前橋的差速鎖，大大加長了軸距，衛士的車長不到四米八，軸距只有2590mm，而捍路者的軸距，達到了驚人的3610mm。

捍路者底盤上和衛士類似，造型和內飾上跟發現幾乎一模一樣，後世那種發現4或發現5的造型，在這裡不會再有了，

這也是李老闆，第一次出於成本考慮的妥協。

谷渮

捷豹目前只兩款車型，d級的xjl和c級的xfl，至於後世開發的ftype跑車，和suv造型的fpace，這一次李明翰並不準備拿出來。

特別是ftype，這款小跑車憑良心講，設計的是很漂亮。但是各個廠家像這類的車型，無一不是貼錢的姑娘。

前世賓士clk、寶馬的z3、z4、奧迪的tt，哪一款不漂亮？可是都不掙錢，最後都是停產的命運。

現在的李老闆，可是資本家，外面欠了幾十億美金呢，哪有心思再玩情懷。

如果品牌銷售上表現不錯的話，也許過幾年會推出fpace，正好跟極光共用一個平臺。

李老闆準備兩款車，除了造型以外，絕大多數的零件都通用，不為別的，就是為了成本考慮。

兩年多前，李老闆還在諷刺，大眾的成本策略，這自己當老闆，還沒開始造車呢，就恨不得扳著腳趾頭算賬了。

所以說，一旦屁股換了板凳，人的想法也就隨之改變了！

前世消費者第一次見，路虎或是捷豹的時候，基本上都會被它那，緩緩升起的換檔旋鈕、所折服！

這種設計的確有很強的儀式感，所以這次兩個品牌的所有車型，這種換檔造型都被保留了下來。

xjl和xfl的外觀上，李明翰只稍做了改動，參考的車型大概是12款的造型。最大的改變在尾燈的造型，xjl的尾燈被換成了，ftype尾燈的造型。

看上去更動感，有了一些戰鬥的氣息。

捷豹的內飾就那樣，好像十幾年都沒有什麼明顯的變化，現在看現款的內飾，絕對不會覺得落伍，

可是離李明翰要求的驚豔，還差著一萬公里的距離。

這次內飾的設計，李明翰打算交給林濤，小夥子上次設計奔騰的時候，就展現出不一樣的能力。

真是設計不能滿意的話，李老闆才準備去抄後世的成品。