後世同一輛車型的配置，基本上是從發動機的排量，底盤的避震選擇，座椅材質、輪轂大小、然後是車內舒適選項的增加。

車輛燈光的材料，音響的配置，最後是電子安全的輔助。這些選項上，來安排不同的高低配置。

李明翰準備以後路虎捷豹的車型，在同款發動機上，電子安全的輔助做為基礎項，屬於基本配置，這點有點像後世國產後的沃爾沃。

然後區別車輛高低配置，只是車內的材質（主要包括座椅），車輛的舒適選項，音響選項。

最後所有車型的最高配，都會選擇原廠配套的，bo的剎車，以此來提高配置的檔次和吸引力。

既然有了這種想法，後面新工廠就會用到相當數量的，bo的產品。以此為依據，獲得兩家的股東身份，應該不會有太大的阻力。

有了這樣的考慮後，回到勞倫士沒多久，李明翰就聯絡了彼得。德國的事情，自己的這位合夥人門清的很。

另外一點就是，彼得掛著保時捷的姓，跟著李明翰這幾年來，在家族裡已經被慢慢接受了，他出面去談，會有更好的效果。

紅旗的設計，上次在京城的時候，小李同志就拿出了外觀的草圖。這次主要是內飾的設計，和工業化圖紙的繪製。

內飾上李明翰參考了後世賓利二千款的設計，不過它那個三面翻的螢幕，李明翰給捨棄了。螢幕可以翻轉，只是從三面改成了兩面。

l5的內飾主要參考了賓利飛馳，比較明顯的變化，就是方向盤中心的大小，這點上李明翰參考了勞斯萊斯的幻影。

l5做為大型的d級豪華車，都是由專職的司機駕駛，方向盤中間的部分增大，會顯得車更加的穩重，更適合它的定位。

天窗出於安全的考慮，採用了前後雙天窗的設計。後排的座椅，也有五座直通，和四座獨立，兩種配置，方便領導不同的選擇。

led的星空頂，只是做為一個選項，至於車內的材質，是否需要新增中國的元素，比如景泰藍、雲錦之內的裝飾，

這個不影響內飾總體的佈局，到時候就讓竹老闆，去操這份心去吧！

紅旗suv的內飾，沒有去參照添越，依舊跟l5同樣的整體風格，最顯著的不同，就是方向盤中間圓形的大小。

這款車方向盤的設計，幾乎跟後世賓利添越的方向盤一樣，和l5一比較，中間的部分明顯小了兩圈，看上去更具運動化。

林濤這次不僅要負責全部工業圖紙的繪製，李老闆還另外交給了他一個任務，就是讓他也設計一款l5的內飾。

上次捷豹xjl的內飾，就是林濤獨立設計的，包括漢森都對那款設計很滿意。

李老闆雖然目前在設計上，已經有了一些自己的創意，但是多數的情況下，依然是借鑑後世已經成熟的作品。

而這位年輕人不太一樣，他是真的具備這方面的天賦。

當小夥子，把自己設計的內飾草圖，拿給翰哥的時候，李明翰猶豫了。這是一款後世都沒有的風格，李明翰一時半會也說不好，到底那款更適合。

不過現在的李老闆看的很開，他不會為了一些虛名，而掩蓋年輕人的光芒。李明翰決定把兩款設計都帶到京城，由領導們決定採用哪款。

在決定設計款式之前，小李同志不會跟領導們透露設計者，以免干擾他們的選擇。

能設計紅旗，跟設計其它的車可不一樣，紅旗在國人心裡，有著特殊的地位，特別是它的代表：大紅旗！

這可是以後國家領導乘坐的車，很多的時候代表了國家的形象，要是能成為它的設計者，這樣的資歷，不是金錢能夠衡量的。

把自己的這個決定告訴林濤後，小夥子的眼眶又紅了。

雖然這次設計是免費的，可是翰哥能把這樣的機會給自己，林濤還是難以按捺內心的激動。

不知道是上輩子積了什麼德，這輩子能遇到這樣一位好大哥！

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