“車載導航系統，只要能夠上線，國內路上跑的汽車，都將成為它的潛在使用者。

未來，每個月每名使用者，至少能收到十五塊的月租費用，年費為180塊，未來三年內，國內汽車規模，很可能突破一千六百萬輛，甚至是兩千萬輛。

而這其中，光貨車規模，都超過了六百萬輛，這些車輛都將是車載導航系統的潛在使用者！”

“哪怕只是一部分車主，選擇車載導航系統，每年都能為導航公司帶來足夠運營的收入！”

李東陵向著陳濤說道，理論上，那些貨車，都是車載導航系統的潛在使用者，哪怕只有十分之一的使用者選擇使用，那每年都能收上來一兩億人民幣的收益。

至於那些車主，會不會用，關鍵是，除過這款車載導航，還有別的選擇嗎，當只有一款車載導航系統可用時，就算不是壟斷，也處於壟斷地位了。

當然，也會有其它導航軟體，選擇免費來搶使用者，但那得智慧手機時代以後的事了。

到那個時候，東陵高科旗下的車載導航公司，早就完成上市了，甚至直接開啟免費導航時代，轉型靠廣告收入。

給酒店、加油站、餐廳之流，在導航地圖上打廣告推流，另外車子出廠時上裝載導航，車商也得給導航公司付錢，還有網約打車功能等等，這些都比直接從使用者手中收錢，要更能讓使用者接受。

到那個時候，從使用者手中，收不收那一個月15塊的費用，實際上，已經無足輕重了，而靠這些廣告跟為商家推流，一年就能賺到二三十億人民幣了！

前世，凱立德巔峰時期太浪，大好時機不上市，到最後想上市時，結果碰上高德、百度攪局，為了搶市場，直接把導航免費了。

凱立德反應太慢，也太過傲慢，認為自己佔據了70%以上的車載導航市場，使用者離不開它！

但使用者是用腳投票的，凱立德直接被高德跟百度兩家，給錘的崩了盤。

到這個時候，凱立德依舊是有機會翻盤的，一家大A上市公司，想要收購凱立德，進入導航跟網際網路市場，開價十六億人民幣，結果凱立德創始人，嫌棄報價太低，然後就沒有然後了，往後雖然還活著，但已經從主流導航軟體，變成了一個小眾公司了。

凱立德犯的錯，李東陵肯定不會再犯了，前期拿到市場，開始賺錢後，把業績粉飾的光鮮亮麗，鐵定能夠上市，這時候不馬上上市，還等黃花菜涼了嗎？

不論是在大A還是港城上市，只要上市後，可以在股市融資套現後，那反手就開始免費導航！

反正已經上市了，虧不虧，已經無所謂了，虧再多，不也有韭菜在兜底嗎……

最重要的是，推行免費導航後，就相當於把鍋給直接砸了，自己吃飽了，那肯定不能讓對手跟著吃飽啊，不砸鍋，等著對手追趕上來啊。

只要開啟免費導航，那在導航行業，將沒有任何一個品牌，能產生威脅了，往後慢慢找盈利的門道就是了。

“只要有了使用者，業績上能夠盈利，就立刻讓車載導航公司，開始衝刺上市！”李東陵向著陳濤說道。

至於給航天局那邊捐贈，看起來似乎下了血本，但未來等到北斗導航建成，也能為東陵高科帶來足夠的回報。

甚至以北斗導航這種國之重器的專案，只要能建成，以它在國內的地位，靠著這份香火情，都能讓東陵高科受益匪淺。

往後，航天局那邊，手裡的專案可都有大把呢，尤其是放開民營火箭領域後，還有對標馬斯克的星鏈計劃等等專案，只要東陵高科跟航天局建立了交情，進入這些行業，承包部分工程，那不是手到擒來？

交情也是一點一滴積累出來的，不雪中送炭，怎麼能指望對方帶來回報，世界上怎麼可能有無緣無故的事？

不僅是捐贈一顆衛星的製造跟發射費用，如果能進入北斗導航專案的話，那投入進去，未來能夠拿到的收益將更多。

前世等到北斗系統，正式執行時，就形成了一個年營收近五千億人民幣的龐大產業鏈。

只要蹭到這個概念，股價都是飛漲，而從整個產業鏈，能拿到晶片等訂單，絕對是一大塊肥肉。

前世菊花廠的手機，可以跟北斗系統連線，支援手機衛星通訊功能後，成就了它遙遙領先的威名。

而現在，東陵高科旗下的手機業務，卻是有機會，率先摘下這項桂冠，成為國內第一款，支援衛星通訊的手機，光靠著這個，就不知道能刺激多少銷量！

隨後李東陵，又看向了一旁，掌管東陵高科後勤部的高鵬，“後勤部聯合技術部門，投資或者收購一家新的電池公司，專門用於為電動腳踏車等研發生產動力電池！”

高鵬微微愣了一下，隨後略帶猶豫的說道，“不從比亞迪採購電池了？”

比亞迪是東陵高科扶持起來的典型公司，也是東陵高科系的代表公司，東陵高科旗下的產品，只要涉及到電池的，基本上都是從比亞迪採購的。

搖了搖頭，李東陵說道，“電動腳踏車使用的動力電池技術，比亞迪也沒有，也需要從頭開始研發。