金髮碧眼的彼得開始給一眾南棒人介紹起來，他的介紹，肯定比東方人的介紹更有說服力，不因為別的，就因為他是外國人。

他的這個外國人的面貌，還是很有好處的。

金玉中等人認真地傾聽起來，尤其是他手下，大宇汽車的一眾技術人員，聽得最為細心。

“大家都知道，我們已經研發出來了MLB平臺，這個平臺還共享給了德國賓士，讓他們生產出來了新一代的C級轎車，但是，這個平臺也有一些缺點，比如說，由於採用縱置後驅的方案，所以，發動機艙佔據了太大的空間。”

“對客戶來說，其實不在乎發動機是縱置還是橫置，前驅還是後驅，客戶更看重的是後面乘坐的空間有多大，後排能不能翹起二郎腿……這樣一來，橫置平臺就更合適充當一臺家用車的角色，因為它能大大降低車頭所佔據的長度，把空間留出來給後面。”

“所以，我們研發了全世界最先進的MQB平臺，這個平臺依舊採用模組化的方式，可以透過搭配組合，獲得各種黃金組合，滿足客戶的需要，從緊湊型車到中大型車，都可以用這個模組化平臺。同時，由於大量的零件通用化，可以大大降低生產成本。”

這模組化的好處，他們在來之前已經瞭解過了，但是，他們並不知道這裡還搞出來了橫置平臺！

一張張幻燈片不斷地打出來，一眾南棒人看得兩眼放光，這平臺，簡直就像是專門給他們打造的一樣！

“據我所知，貴方的縱置平臺搭載的是2.0T發動機和6AT變速箱，這橫置平臺的動力系統如何？”工程師李在煥開口問道。

“好，接下來給大家介紹橫置平臺的動力，主要搭載1.5T發動機和7DCT變速箱。”彼得繼續介紹：“這是我們給橫置平臺量身打造的動力系統。”

1.5T知道，這7DCT是啥意思？

看著眾人不解的目光，彼得笑了笑：“首先介紹我們的1.5T發動機，這款發動機和2.0T發動機有大量的零件可以通用，比如活塞連桿等等，只是曲軸、缸蓋、缸體等少數部件不一樣。”

活塞啥的都通用？

“這是一款三缸發動機？”李在煥立刻反應過來。

“是的，三缸發動機，不過，不要用世俗的眼光來看，這款發動機用了先進的平衡軸等技術，震動和噪音都很小，和同等排量的四缸發動機相比，它的活塞和氣缸的接觸面積更小，摩擦阻力更小，所以熱效率更高……”

這個年代，普通人對三缸發動機的接受程度更高一些，畢竟夏利之類的都是三缸發動機，咱們只要解決了抖動等問題，客戶自然就不會在乎什麼了。

再說了，好東西能給南棒人用嗎？南棒人，只配用三缸機。

“目前，我們的1.5T發動機分成兩種動力輸出，低功率的136馬力，高功率的163馬力。”

“什麼？這豈不是說，你們的1.5T高功率發動機，比2.0T低功率的發動機還強勁？”

2.0T的低功率，不過150馬力，1.5T的高功率，居然是163馬力！

所有人都被這種動力輸出給驚呆了。

“對啊，這點功率有什麼稀奇的嗎？等以後，高功率的還會強化到188馬力。”

這就是太平洋集團的實力！

這個時代，大部分的汽車還都是自然吸氣的，想要達到163馬力，甚至需要個3.0升的V6發動機！現在，僅僅一半排量就可以了！

大宇集團手頭最強的發動機，動力輸出才不過120馬力，根本就沒法和太平洋集團的發動機相比！

“這7DCT又是什麼意思？”

“為了更好地提高燃油效率，我們決定開發一款全新的變速箱，經過一番仔細對比，我們選擇了雙離合變速箱，動力傳遞直接，油耗低，同時，我們還設計了七個檔位，這樣可以滿足各種路況的使用，尤其是高速路況，哪怕是驅動1.5噸的車輛，百公里油耗也能降低到6升以內。”

雙離合！

“聽說，保時捷就在用雙離合？”

“沒錯，目前只有豪車才能使用雙離合，不過，為了給客戶提供更先進的產品，為了全球的環保事業，我們決定將這種變速箱下放到民用車領域，不僅僅油耗低，提速也快，1.5噸的車輛，零百加速可以縮短到9秒以內。”

這個資料也是相當能打的，就拿老司機嘴裡的提速快的桑塔納來說，零百加速在13秒左右，這還是車重只有1.1噸的情況，雖然官方標註百公里油耗8.5升，實際上都在10升以上。

東方的發動機和變速箱，都是全世界最先進的！