93年的時候，費迪南德皮耶希成為了大眾汽車的執行長，在此之前，他已經領導奧迪轎車幹得是風生水起。作為費迪南德波爾舍博士的親外孫，皮耶希也是個機械天才。

所以，當在一汽考察的皮耶希聽說了太平洋集團的混動技術的時候，非常震撼，只不過，在一汽多考察了一天才過來，以至於比島國人來得還慢，而且，他們也沒有到太平洋集團總部，而是去了世界汽車研發中心。

沃爾夫岡彼得熱情地接待了他們。

“混動技術？沒錯，我們擁有完善的混動技術，可以給客戶提供最好的混動解決方案，貴方要什麼？”

彼得本來也是德國人，可以用一口流利的德語和其他人交流，但是，聽著彼得一口一個我們，皮耶希等人聽得心中很不是滋味，這個彼得，要是依舊留在德國該多好！

哪怕不是大眾汽車的人，都在一個國家，彼此之間的聯絡也會非常緊密，很容易知道彼得在研究什麼，而不是像現在這樣，等到太平洋集團已經有了完整的技術，大眾汽車才得到訊息！

“我們想要最簡單的解決方案。”皮耶希說道。

彼得笑了笑，他早就聽秦總說了，歐洲的混合動力，就得先從P0開始，畢竟這個最簡單。

“那就採用我們的P0混合動力技術。”彼得說道：“這套動力系統，其他的裝置都不用變，只要將原本的發電機更換掉，增加一組電池就可以。”

大螢幕上打出來了P0的技術路線，整個動力包幾乎都是不變的，只有機頭部分，皮帶帶動的發電機，換了一個更大的型號。

“我們把它叫作BSG電機，也就是皮帶傳動啟動、發電一體化電機，它的主要作用，就是在發動機停機，比如說等紅綠燈的時候，繼續帶動空調壓縮機運轉，相當於是自動啟停的升級版，同時，還可以將制動能量回收，輔助動力輸出……”

在汽車的配置中，自動啟停會逐漸成為標配，因為隨著燃油消耗要求的不斷提高，這東西能顯著地降低油耗，但是，很多司機上車之後的第一件事，就是關掉這東西。

等紅綠燈的時候，停機了是可以省油，但是……空調呢？發動機停了，空調也就沒有了，只要不是摳門到極點，在炎熱的夏季，誰不想開空調？

沒空調，就得開窗戶，在滿是尾氣的車流中開窗戶，怎麼看怎麼另類。

現在，有了P0架構，就可以完美地解決這個問題了！哪怕就算是發動機停了，BSG電機可以繼續啟動，帶動空調的壓縮機運轉！

雖然將這個壓縮機改成電動的貌似更簡單，但是那就得多一個電機，現在想要最低等的改進，還是隻改動發電機最簡單。

“當車子滑行的時候，動力會傳遞給BSG電機，電機就可以將能量收集起來，儲存進電池之中，而在汽車提速的時候，BSG電機也會一起作用，幫助車子提速。”

彼得說得滔滔不絕，但是，在場的人都是技術能手，顯然不會被彼得給忽悠了。

“這種電機多少千瓦？”

“考慮到歐洲的用電標準，我們認為，將這種電機的額定電壓設計到48伏特是最合適的，這樣一來，電機的功率可以在8千瓦到15千瓦之間選擇，再大的話，電流過大，就不合適了。”

“也就是說，我們僅僅把之前的發電機功率提升了一兩倍？這樣有什麼意義？”

“是啊，電機和發動機還是靠皮帶連線的，冷啟動估計還會打滑……”

大傢伙都是一片質疑的聲音。

彼得笑了笑：“應用了這種系統，整體改進最小，同時，百公里油耗還能降低1升左右，屬於初期混動化最好的路線，如果各位覺得效能不足，那還可以選擇P1架構，我們把它叫做ISG電機。”

大螢幕上出現了一個扁平的電機，看著那大小，有人反應過來：“這是做在飛輪上的？”

“沒錯，我們的ISG，也就是整合的啟動發電機，就是把電機整合到了發動機上，具體來說，就是放在了飛輪的位置上，取代了飛輪。”

看單缸柴油機，側面有一個巨大的飛輪，這個東西是儲存旋轉能量的，畢竟飛輪轉兩圈，才有半圈是輸出能量的，其他一圈半，倒是靠飛輪的慣性帶動來運轉的。

不過，當發動機擴充套件到四缸之後，每時每刻都有一個氣缸在做功，這個時候的飛輪，只是用來降低發動機震動，起到一個平衡的作用，所以，飛輪的個頭也已經越來越小，另一邊增加壓盤等裝置，直接用來當離合器的一部分。

現在，有了ISG電機，直接就能取代了飛輪的作用！

這種電機做得又大又薄，就是用來代替飛輪的，但是同樣，因為飛輪部分的體積不是很大，這種ISG電機的功率，也不會很大。

“如果還使用48伏特電力設計方案的話，功率應該能提升到20千瓦，當然，關鍵還是因為整合到了飛輪部位，所以，這種電機和發動機之間是硬連線，在能量傳輸效率上大大提升。”

彼得繼續介紹這種方案：“比如說，在提速方面，它的輸出可以更直接，能量回收也會更高效，而且，如果不考慮安全電壓問題，可以將它提升到一百到兩百伏特的話，功率可以翻一倍左右。”

眾人的眼睛都亮了。

這種技術，明顯比剛剛的要提升一個檔次！

“不過……這種方案的設計更加複雜，所以，專利費也會更貴一些。”彼得繼續介紹。

大眾汽車的確想要先進技術，但是盈利始終是第一位的，如果專利費太貴的話，他們是不會要的。

“這兩種專利，分別多少錢？”

“P0混動，每套三十美元，P1混動，每套八十美元。”

又是按照套來賣！

大眾汽車是走量的，每年賣出去幾百萬輛汽車，豈不是得給東方几千萬甚至是上億美元的專利費？