林林總總加起來，在國內一輛U4油電混動型車到了大鵝那邊要賣出1280萬盧布，按照現在的匯率摺合人民幣達到了102萬元，跟國內的價格相比幾乎漲了一倍。

不用想，大鵝家裡的普通大眾肯定是買不起的。

只有當地一些有錢人買得起，全年銷量能賣出3萬輛，說賣爆了一點也不誇張。

方鴻離開星宇科技總部的時候，順帶拿走了一份資料包告，赫然便是國產品牌在大鵝市場4月份的資料包告。

“有這麼猛？這平替效率比我想象的還要快啊。”此時的方鴻看著這份資料包告大為吃驚，國產汽車品牌在內地還沒有做到的事情，居然先在大鵝市場做到了。

根據星宇科技這份資料包告顯示，在上個月也就是4月份，大鵝市場銷量最高的10個汽車品牌，來自國內的品牌居然佔了9個，同比暴增+850%以上，簡直就是包場了的節奏。

最暢銷的十款車型裡面，東大的汽車品牌佔了6個，這份4月份的榜單資料顯示，大鵝本土品牌拉達排在第一，市佔率達到了27%，這個結果倒不意外，畢竟人家是主場。

但是，話又說回來，大鵝家的拉達品牌有這麼大的市佔率，那也是與東大家的汽車大廠合作的結果。

其實說白了也相當於是國產貼牌而已。

換句話說，基本全面包場了前十了，鎂西方企業撤離，東大直接光速無縫隙銜接平替。

根據大鵝那邊4月份的市場資料表現，這個月大鵝市場的新車總銷量，國內各大汽車就拿下了其中70%的銷量份額，直接把大鵝市場給幹成了整車出口的第一名。

不可否認這裡面佔了天時地利，鎂西方企業的撤離等因素，但國內汽車品牌整體水平的進步顯然也是有目共睹的。

否則就算是鎂西方車企讓出這個市場，也不可能在這麼短的時間裡有這樣的成績。

要知道現在的內地市場可是捲到爆的狀態，那也是卷出了不少東西的，我在內地卷不過星宇科技，出了海還弄不過你不成？大概就是這麼個狀態。

但這份榜單裡沒有比雅迪，甚至沒有任何一個新能源車品牌，倒不是說大鵝市場一輛新能源車也沒有，而是處於“其它”分類的狀態。

畢竟大鵝家裡苛刻的地理氣候環境和眾多新能源車品牌的技術制約，在這邊確實還搞不過油車。

即便是星宇科技也是在今年才敢進場，而且純電車型也沒敢來，只是拿油電混動車型過來。

……

時間進入6月份，6月9日週三這天，星宇科技正式宣佈旗下新能源車進軍鵝市場。

此訊息引得業界紛紛側目，同行們都非常吃驚，星宇科技這是瘋了吧，居然敢把新能源車拿去大鵝賣，這不是瘋了就是對自家技術有足夠的自信才敢有這樣的決定。

次日週四，一輛SCU4油電混動車型現身於莫撕科星宇科技旗艦店，這輛車的出現立時在當地車圈引起了巨大的關注。

當地時間上午10點左右，星宇科技在莫撕科的旗艦店人潮湧動，今天絕大多數來到旗艦店的人都是奔著這輛車而來的，有消費者車主，有媒體人，還有業內人士等等。

這輛黑色款的第四代SCU成為了焦點，大家的目光都聚焦在這輛車身上。

星宇科技的新能源車正式進入該市場，也很快就引發了大鵝網友們在網際網路的社交論壇上討論。

[他們不僅擁有出色的智慧手機，而且他們的汽車也會成為世界級產品。]