第二天早上，一份資料便送到了方鴻手裡。

“昨天星宇科技四大車系在鵝市場正式上市，那邊的情況傳回來了。”此時田嘉奕正在向方鴻彙報：“首日訂購總量突破了4位數，其中U4車型最為暢銷，成交了659輛，N4成交了477輛，SCR成交了11輛，SCA成交了21輛。四大車型總共成交了1168輛。”

聽到這份成績單，方鴻微微吃了一驚，旋即點點頭：“嗯不錯，比我預想的要好。”

方鴻的預期是首日大機率會有800至900輛左右，沒想到突破了1000輛。

田嘉奕放下材料笑著說道：“首日資料應該就是巔峰了，估計相當長一段時間都難以再突破，不過要是每天能夠成交1000輛就好了，一年下來的銷量都已經5.4萬輛。”

方鴻一聽這話，瞄了眼美女助理搖了搖頭：“想什麼呢？在大鵝的市場，這是天方夜譚，平均每天能夠150輛的成交都是史詩級成績了。”

顯而易見，首日銷量創下1000輛的好成績，那是因為集中爆發了一波的結果，想購買這車的大鵝消費者車主們集中在了這一天下單，所以才有了4位數的成交。

後續銷量如何，還是要看第一批使用者的反饋，很多人即便買得起也心動，但也會採取保守觀望的態度。

也就看看情況如何，畢竟一輛N4可是要花費1280萬盧布，摺合人民幣100來萬，可不便宜。

要知道，這個價位即便是之前BBA等外國汽車廠商的豪華品牌，在大鵝市場一年的銷量也不過是幾千輛的樣子。

根據去年2020年的資料，大鵝市場汽車總體銷量為159萬輛左右，具體到百萬級豪車，以寶馬X5為例，平均一個月的銷量僅為559輛，一年下來不過是五六千輛。

儘管大鵝市場的豪華汽車表現出了較為強勁的增長勢頭，年均增長達到了10個百分點，但絕對體量規模在那放著的。

不過星宇科技旗下四大車系在大鵝市場平均每天成交100輛左右，方鴻還是很有信心的，因為星宇科技這次的切入時機很好，可以說是佔盡了天時地利與人和。

產品本身競爭力能打，能夠d住大鵝家的地理氣候環境。

然後鎂西方的企業全面撤出，等於高階市場沒了競爭對手，而國內其它車企廠商也基本夠不著高階市場，傳統燃油車競爭不過，其它同行新能源車企那就更競爭不過了，他們的車甚至都適應不了大鵝家的這種環境。

換句話說，在大鵝市場，星宇科技旗下的新能源車幾乎沒有競爭對手，高階市場就只有自個兒，或者說大鵝的消費者們能選擇這個檔位的豪車本就沒多少。

一年下來在大鵝市場幹到3萬輛的總銷量，方鴻還是很有信心的。

這個銷量成績，大鵝市場也是能夠為星宇科技帶來50億人民幣左右的毛利潤，已經是很賺的買賣。

……

與此同時，在大鵝那邊，星宇科技旗下四大車系產品在他們的網際網路上討論的熱度正在持續升溫。

第一批購買了這車的車主們已經開著車在莫撕科的街頭炫技炸街，比如智慧泊車，引起了當地很多路人的圍觀驚呼，甚至也出現了野生銷售員向別人推薦介紹這款車。

“後排座椅還能後退？還有座椅加熱？這是什麼車？”

“這是阿聯酋的商務艙麼？後面還有螢幕？你是來和我開玩笑的嗎？為什麼我的車沒有這功能？”