莫少昆很想從自己口袋裡掏出筆記記一下副駕駛的乘坐感受，奈何胳膊一動就疼，只能無奈放棄了，但他也很快察覺出了星漢ni的一些問題所在。

平地上開還好，一到了這種坑窪路面時，會明顯感受到車的底盤有些鬆散，懸掛調的也明顯有問題，前後不一致，在駕駛時還有蹦蹦跳跳的感覺。

陳子凡倒是覺得很正常，因為前後的懸掛用的本來就不一樣，星漢ni的後排空間本來也一般，但論舒適性，他那輛旦旦車可比星漢ni要差多了。

如果沒開過好車的話，星漢ni的底盤也算不上差，畢竟這年頭四萬五左右的成本已經能用上很多不錯的料了。

論配置也不比十五年後的同級別新能源汽車差，甚至在某些方面還要更強一些，比如用料、細節上的做工等。

但既然還有問題，能做到最好那就做到最好，至於到時候消費者認不認可…那是另外一回事，固執熱愛燃油車的人很多，新能源汽車的問題也多。

無非就是那幾個問題：續航打折、充電麻煩、保值率低、電池折損…

前面三個問題都很好解決，續航打折那就加大電池容量，少虛標續航里程，充電麻煩那就建設充電樁，保值率低…買車光盯著保值率看幹什麼？

況且現在新能源汽車還沒出來呢，保值率高低誰又能說得準？至於電池折損，陳子凡有自己的解決辦法：往星塵科技的鋰電池裡塞上幾顆防偽晶片。

直接泡在電池溶液裡的那種，強行拆一定會造成電池損毀，防止一些無良作坊弄虛作假，這麼做的原因是：星漢ni量產上市後他會推行售後政策：

星塵科技建設的品牌充電樁免費充電，8年或者12萬公里直接更換電池。

一般新能源汽車品牌不敢這麼做，品牌充電樁同樣有免費，但頂多提供8年12萬公里的電池質保，可陳子凡敢這麼做，因為星塵工廠有電池回收裝置。

折損掉的電池直接回收掉再生產新電池就行，並且這種政策還可以刺激人們去開星漢ni出行，一是有免費電，二是8年太久了，12萬公里更容易些。

陳子凡不怕他們開，就怕他們不開，開的時間越久、範圍越廣越好，這些車就相當於移動的廣告牌，在大街小巷一定會吸引到很多人的注意力。

第一代的星漢ni是沒有快充，但預留了快充介面，等第二代星漢ni上市的時候，一代車主也能加裝升級。

不過汽車這種產品和手機不一樣，一臺車的使用壽命太長了，就算有更新換代也不會有像手機那麼大的升級。

陳子凡等人一路上搖搖晃晃，花了半個多小時終於抵達了海天駕校。

如果有直達公路的話，從星塵科技到海天駕校只有5公里出頭，現在只能繞路走，路程是直達公路的兩倍多不說，由於是試驗車還不敢開太快。….

他們這個小車隊前後左右可都有人和車看著呢，一些計程車司機還專門跟在後面想看看他們準備開到哪兒。

這要是在眾目睽睽下開太快哪臺車出了問題半路拋錨…反正陳子凡是不能接受，好在幾臺星漢ni都很給力，一路上別說出問題，異響都沒發生過。

也不排除這是新車的原因，很多車剛開始也沒異響，用久了才出問題。

此時的海天駕校在和陳子凡第一次來的時候截然不同，外面看包裹了一層施工隔離鐵皮，進到裡面後，首先便是一排排教練車和嶄新的訓練場地。

C2自動擋駕照和C1的不同點在於沒有離合器，沒有坡道定點停車和起步，也不需要在駕駛過程中頻繁踩離合器和換檔，駕駛的操作難度更簡單一些。

不過C2駕照的報名費用相比於C1

更高一些，海天駕校的報名費用相比於普通的駕校又要更高一些…好在這種高只是看起來高，因為沒什麼隱性收費。

報名時說好多少費用就是多少費用，臨時不想學了按照比例直接退，什麼送教練菸酒、好處費、過關費…這是來學駕照的，不是來搞人際關係的。

海天駕校的教練員也屬於星塵科技的員工，自然也要接受星塵科技的規定，工作是工作，不要和私人行為扯到一塊兒去，儘快讓學員拿照才更重要。

當然，C2駕照在這年頭的報考人數註定不會太多，這也是順手而為的改造，真正的重點在C2訓練場地的後面，有專門為D、E駕照量身打造的場地。

海天駕校的名字總會讓陳子凡想到某品牌的醬油…他正在努力擦去這個固有印象，一旁的莫少昆已經和回到自己家一樣，顧不得還有傷便開始說道：

「這可是原來沒有的東西！我諮詢了京城的朋友，專門規劃出來一片場地，有日常的騎行訓練場地、還有考試訓練場地，兩種場地分工十分明確。

日常騎行訓練場地的面積非常大，不僅專案齊全，還會提供專業的護具保護以及醫療團隊，保證在訓練中不會出問題，同時我還想出了一個好主意！

你不是說要普及安全駕駛的知識，提高安全意識嗎？很簡單，來場地咱也不收額外費用，每週參加一次安全考試就行，過了就能免費進場地裡訓練。

過不了…要麼交費進，要麼等下一週，關於利潤方面…看到那邊沒有？騎行裝備店、服裝店、改裝店、飯店…都預留好了，到時候不怕沒利潤賺！」

陳子凡想的不一樣，雖然有官方報銷資源，賺不賺錢也無所謂，只是給個交代就行，但既然已經確定了，肯定要努力一把，而且客流量才是問題：

「就海城外灘目前的情況，你確定客流量夠大嗎？最好不要用考試這種方式，就說透過安全駕駛測試就行了，簡單點不要太複雜，定期更新題目。….

沒幾個人會喜歡考試的，而且考試聽起來就要更正式一些，三五道意思一下就行，可別搞成科一的100道題，安全意識還得靠自覺，你說是不是？」

三五道安全提醒，再在顯眼處放一些宣傳標語就行了，不自覺的人就算綁著他考試又有什麼用？科一里安全題還少嗎？有些人一上路早就忘乾淨了。

什麼過紅綠燈降速、過人行橫道減速、轉彎讓直行…答題的時候一個比一個會答，現實裡一個比一個急，彷彿都要趕飛機一樣，讓行又是什麼玩意？

條條框框不是死的，對於有安全意識的老司機來說，他們不僅能隨機應變，而且很少在駕駛時會出現意外。

莫少昆稍微思索了一下說道：「客流量方面…如果是摩托車的話，客流量不用擔心，摩托車愛好者在國內太多了，但如果是電動車…你看是不是？」