當傳統摩托車消失,活躍在大街小巷的燃油計程車、公交車也被新能源汽車取而代之,將新能源汽車、摩托車應用到一些公眾領域,比如警車…
並且普通人也越來越傾向於選擇新能源汽車時,給海城帶來最直觀的影響有兩個:噪音、空氣質量,畢竟新能源汽車的聲音要比燃油車小太多了。
不僅是駕乘體驗會安靜得多,對行走的路人、居民也會友好很多。
空氣質量方面,海城官方頗有一種將公眾領域的所有交通用車都改成新能源汽車的想法,一口氣少了這麼多燃油車,尾氣排放就不知道少了多少。
走得城市多了其實就很容易觀察到,新能源汽車佔比相對更高的城市中,遠遠望去,空氣很少有那種灰濛濛的感覺,走在路上也沒什麼噪音。
當然,空氣質量和新能源汽車的普及率並不是100%的關係,還與當地的產業發展有關,如果重工業、礦業比較發達的話,新能源汽車也救不回來。
只是對於海城來說,既然選擇了這樣一條發展道路,他們就一定會走下去,發展過程所找的各種「理由」,也只是在堅定選擇新能源方向的信心。
路東昌將極星X、極星G曝光出兩款車型後,第二天早上8點,星塵社群、極星汽車也聯合發表了公告,將兩款產品的資訊及釋出時間都確定了下來。
並將在8月30日開展線上線下的推廣宣傳,說是30日,實際上現在已經開始了,並且還專門蹭了一波星塵新能源、星塵科技、星漢智行的熱度:
電池是星塵新能源的,安全有保障!40度大電池滿足更多使用者需求!質保政策和星漢上的也一模一樣。
電機也是星塵新能源的,引數不用多說,吊打星漢完全沒問題。
品牌也是星漢智行旗下的,雖然沒走星漢智行直營店的發展模式,但好歹也運算元品牌,也會有各種技術支援。
很明顯,極星X、極星G瞄準的就是公眾交通,在宣傳中用的也都是計程車、公交車版本,前者再配上相對親民的價格,直接引來一眾網友聲討:
「不是,憑什麼啊?憑什麼只做計程車?420公里的續航、五門五座三廂車,這才是普通人需要的產品啊!星漢好是好,就是有點不太實用!」
「這才賣8.58萬?比星漢改裝車都便宜!而且續航翻倍!還能拉人掙錢!我都想買一輛專門跑出租了!」
「極星X就是為我準備的!」
「@星漢智行,快出來捱打!其他品牌都把汽車給造出來了,你的星漢01呢?能不能快點弄出來養養眼?」
「剛提麥黃色星漢一臺,心態已經不好了,早知道我就再等等。」
「星漢車主跪求推出長續航的版本!加一萬塊錢也行!210公里的續航不夠用啊!幾天就得充一次電!」
「對對對,有時候一天跑得多,當天晚上就得充,唯一的好處是我開到現在,電池也沒出現衰減的問題。」
「我還想早點開夠12萬公里換電池呢!一次只能200公里確實不爽,要是能有這計程車的400公里就好了。」
他們其實也知道星漢用20kh電池已經可以了,再加大電池也不可能加到極星X的40kh,就連陳子凡開的改裝長續航版本也才用了30kh。
這樣一來的話售價至少得提升1~2萬元,5.58萬元的星漢在微型車領域還算能打,可如果提升到7萬元左右的價位段,競爭力就有點弱了。
不過陳子凡也不是油鹽不進之人,他在看到各種反饋後,已經通知李轅進行一波市場調研了,多花1~2萬元,每次多跑105公里,自己看值不值吧。
反正他們主推的都
是星漢的210續航版本,就算出了315續航版本,也只會將它作為「官方改裝車」來賣。
還有不少網友藉著極星X把矛頭指向了星漢01,不是陳子凡不想搞,實在是星漢01的量產難度太大了,就連降了幾個級別的星漢001進度都不快。
很多人並不知道星漢智行還有星漢001這款產品,只知道有一款新能源摩托車在開發,就是莫少昆親口承認的星漢009,星漢01的訊息也始終沒有。
所以他們真的是哀其不幸、怒其不爭啊!明明有了星漢開局,為什麼不抓緊推出新能源汽車,而是被極星汽車搶先?為什麼又跑去造摩托車?
正所謂期望越大、失望越大,陳子凡也並不在意這點,星漢智行只需要按照現有的進度研發產品就可以了,況且仔細算算,星漢才上市多久?
滿打滿算都不到三個月!
三個月就出新車?哪個汽車廠商能有這種速度?好歹得等一等啊!
陳子凡的本意是先把極星汽車推到前面頂著壓力,吸引市場注意力,星漢智行那邊再繼續推進工作,爭取在明年3、4月份就能在海城開始「路測」。
關於網友對極星X只做計程車的質疑…很快也有人專門出來解釋了:
「極星汽車裡有不是計程車的版本,已經發過帖子了,但好像得等海城把計程車全都換成極星X之後,才會在計程車版本上進行微調再上市!」
為此不少人還專門下載了一個極星汽車,點開之後他們才發現還真是,忽略掉極星G那120萬的離譜售價後,極星X那簡直怎麼看怎麼舒服~
他們的心裡只有一個想法:
「這才是正常的新能源汽車!」
同時也有不少人意識到了海城的計程車市場即將變天,以前捷達、桑塔納、帕薩特、紅旗四車同行的混亂場面將不復存在,只留下極星X一個了。
品牌層面的利益鬥爭暫且不提,現有的一些計程車司機不會好過就是了,跟以前一樣漫天要價、不打表的情況也不會再出現,整個行業會更規整。