如果陳子凡沒有接手興華電子工廠，那麼陳建軍肯定不會跟這些作坊合作，現在的摩托車市場已經趨於飽和了，要賺也只能是小賺。

賺一筆後撂挑子不幹了，再換個有潛力的行業繼續做，這是他們一直以來的生存之道，看起來狼狽，實際上已經超過很多普通人。

人嘛，活得就是一個知足，再往高處走陳建軍也沒想過，回想起那天晚上，陳子凡真的重新整理了他的認知，同時也堅定了他的想法：

“小賺就行，見好就收！”

搞摩托車不長遠，根據小道訊息，一些地方已經開始準備禁摩了，摩托車市場必然會遭受重大打擊，到時候肯定會出現替代品。

電動車是一個發展趨勢，而且在複雜程度上比摩托車要低太多。

京城那邊只要開始了禁摩，海城作為華夏16座準一線城市之一，很快也會追隨京城的腳步，一個合格的商人也必然會察覺到商機。

陳建軍對自己的認知很清晰，他沒那本事做什麼“知名品牌”，但搞山寨他是專業的，華夏市場給了他們這些山寨者太多機會了。

“125cc風冷發動機我們能搞到一批，3000臺左右，豪爵淘汰下來的東西，和最新款的125發動機差距不小，勝在價格低、質量可靠…”

一群人正在商討具體的可行性方案，而陳建軍並沒有過多表示什麼，只是偶爾附和一下，心裡已經在盤算著什麼時候準備再次轉型。

——

星塵工廠。

拿到新訂單定金的星塵科技已經擺脫了虧本經營的狀態，陳子凡又趁機按照【解析山寨】給出的技術有針對性地開始採購一些裝置。

其中就包括物理振盪破碎分選、氣流分選、粉塵收集、空氣淨化等一系列電池回收裝置，還有電芯檢測、分選等鋰電池生產裝置。

生產裝置沒什麼好說的，為了增加星塵電池的產能，而回收裝置則是為了進一步降低成本，要知道目前的華夏可是電子垃圾進口國。

海城作為沿海城市，每天都有數不清的電子垃圾從大洋彼端漂洋過海進入港口，而這些電子垃圾的處理方式非常簡單：掩埋、填海。

人人都知道一粒紐扣電池便可汙染60萬升水，一節一號電池能1平方米的土地永遠失去利用價值。

而海城的港口，光廢舊一號電池的進口數量每天就高達數萬節，其中合理回收率不足3％，這不僅是環保問題，更是一場利益的博弈。

05年的電池回收裝置並不先進，陳子凡拿到手的機器只能用簡陋來形容，這沒關係，他有【解析山寨】和自己腦海中的電池知識。

“我們還需要改造一下…”

具體目的為：一是透過回收電子垃圾降低星塵電池的成本，二是環保，這個概念很虛，卻可以成為科技公司在未來高舉的一面旗幟。

身為“過來人”，陳子凡太清楚佔據道德制高點的重要性了。

最後才是是陳子凡的個人因素，有哪個華夏人，有哪個海城人願意看到自己所愛的城市被汙染？

在陳子凡的帶頭指導下，僅僅不到一週，這些電池回收裝置就已經全部升級了一遍，在他的視角里，這些參與的員工經驗也在漲。

檢視著意識中的【星塵科技】，他也發現了一些規律：

“有幾個員工屬於技術人員，獲取經驗很快，也有可能是學到了新東西，保守估計三個月內能升到資深員工，下一階段又是什麼？”

普通員工和資深員工的區別在於：資深員工不僅對星塵科技的認可度、忠誠度更高，還會開啟等級模式，lv.1～lv.100後又是新階段。

目前星塵科技15名資深員工中，等級最高的就是星塵CEO趙無傷的lv.7，這段時間他又提升了兩級。

除此之外，陳子凡還將星塵工廠分為了核心區和生產區，核心區包括研發實驗室、回收車間、產品測試車間等涉及關鍵技術的東西。

生產區則更透明，包括各型別產品的生產加工，未來的成品組裝以及貨倉、物流裝箱這部分工作。

173名員工之前還是負擔，現在不僅不是負擔，還有一種人手不夠的趨勢，等陳子凡的新方案落實後，肯定還得再新招收一批員工。

實際上如果把“組裝”這個環節外包給更大的組裝工廠，星塵科技立馬能節省下相當一部分成本。

只可惜陳子凡在這件事上有自己的堅持，在當前的大環境下，組裝工廠價格低，但品控一直是個問題，而自己的工廠則不需要擔心。

將來如果生產區逐步實現自動化，產品品質還會有一個質的飛躍，這是陳子凡對星塵產品極致的追求，也為了實現他心中的理想。