原本5.98萬的車，升級個電池包，直接賣到7萬＋，同價位還有極星X可以選，空間更大、續航還更長…

當然，陳子凡也知道有很多人就喜歡星漢的外觀設計，極星X總感覺沒那麼有特色，而且極星汽車這個品牌的品牌力很明顯要不如星漢智行。

雖然他經常說什麼品牌不重要，但那只是因為星漢智行是個新品牌而已，寶馬、賓士賣得貴，品牌就佔據了很大的因素，這些東西也是值錢的。

是實打實能放到售價裡的。

星漢的長續航版也不是沒有，陳子凡開的星漢就是改裝了超大電池的版本，理論續航里程可以超過400k，但肯定不適合用來量產。

量產的長續航版本多少得考慮一下綜合性，不能為了續航犧牲了駕駛上的體驗，除非是像陳子凡這種對駕駛質感沒任何要求的，畢竟之前的旦旦車他也開的很爽，就是少了一點娛樂性。

且坐他車的人會很痛苦。

其實不管什麼車（家用車），開車的人肯定要比坐車的人要舒服一些，一些車子的風噪、胎噪、發動機噪音非常大，對後排乘客簡直是種折磨。

好在星漢在這幾個方面都做得非常不錯，而且由於是電車的因素，還少了發動機噪音，除了高速有限制，跑不到120以上，別的基本沒問題。

開星漢的人大多也都是以代步為主，不會追求太強的效能，也不會想著在高速公路上超個車什麼的…

需要長續航版本的原因主要是有很多地區離城區、市區太遠了，比如某某鎮，想去一趟市裡，光路程來回就200公里了，還不敢開車在市裡轉悠…

這種情況下長續航就很有必要，不過造成這種需求的一個原因還是充電樁、充電站數量不夠多，華夏600多個城市，目前有充電站的不到一半。

所以路還很長…

李轅認為續航里程在一定程度上限制了星漢的銷量，如果能推出一個長續航版本，星漢的銷量至少能提升10%，可售價問題又比較關鍵。

目前的鈉鋰電池成本理論上要比純鋰電池成本低，實際上二者相差不大，星漢的20k電池包升級到30k，成本要增加5500元左右。

加到星漢的5.98萬元（快充版）售價中，賣個6.98萬元差不多，如果按照其他廠商的套路，315續航版本的車肯定得賣到7萬元以上了。

但陳子凡認為沒必要，星漢還有一個重要的作用就是開啟新能源汽車市場，動不動就賣那麼貴很影響銷量，而且現在也不便宜，花大幾萬買一臺電車，還是需要一點點勇氣的～

簡單計算了一下，陳子凡回覆了李轅，讓他可以準備星漢的長續航版本了，其他配置方面則保持不變。

同時關於星漢001個性選裝件的市場調研差不多就可以了，先出幾個外觀選裝件試試水，直接看市場反饋。

陳子凡還順便告訴李轅：「以後這種事情你自己看著來就行了，不用天天通知我，星漢智行的發展理念、規劃你也很清楚，沒必要每次都這樣。」

實在是他也有點顧不過來，況且既然把星漢智行交給李轅管理，卻什麼都不讓他做決定，多少有點不合理。

他也相信李轅不會隨便亂搞，就比如這次，李轅肯定也知道他會同意做星漢的長續航版本，所以才提出這件事情，沒把握的話李轅也不會提。

有陳子凡這句話，李轅就放心了下來，先安排了星漢長續航版本的事情，又召開了會議進行票選，選出了星漢001準備推出的幾個個性外觀件。

最後還把星漢智行的電摩直營店全部改名，改成了星漢MOTO，順帶還進行了一波人事調動，三板斧下去，星漢智行立

馬變得煥然一新，尤其是電摩方面，他還準備建一個新的電摩工廠。

為的是準備接下來的幾款新產品，他也知道外界對星漢智行拓展電摩業務的爭議非常大，比新能源汽車還大。

這也沒辦法…

也得虧這年頭的整體風氣還算不錯，如果是2022年，不管是影視作品還是現實生活，也不管是燃油摩托車還是電摩，負面形象都大於正面形象。

影視作品中出現摩托車的場景也大多是違法、小混混、城市飆車、改裝…現實裡就更不用說了，一些沒有駕照、沒有安全意識的網紅動不動就起飛。

隔三差五就得噶上兩個。

這能好得了才怪。