可現如今的大唐，一是白銀的銀價還沒跳水。

二是貪腐情況也比清末好的多，開國初期的吏治都是比較清明的，這點很好理解。

再加上大唐修鐵路用的是自己的裝置和工人，價格都比較便宜，不用被外國人狠宰一筆。

所以，五千塊絕對屬於合理範圍。

按照計劃，該條鐵路將從明年開始動工，預計於大唐開泰七年完工，並進行驗收。

雖然花費不少，但李奕表示滿意。

因為，這條鐵路現在不是大唐朝廷在修，而是被交給了晉商。

李奕相信，晉商們一定會給他一個滿意的答覆的。

而作為回報，大唐的第三張銀行業准入執照，則是順利被晉商們拿下。

據李奕所知，晉商們已經在籌備整合各家的錢莊，建立大唐第三家銀行，晉商銀行。

以晉商們手上所擁有的力量，以及他們深耕錢莊行業多年所積攢下來的資源和管理經驗，李奕相信，晉商銀行的規模估計很快就會超過總部位於廣州的廣發銀行了。

兩廣發展銀行，簡稱廣發銀行。

廣發銀行雖然有十三行的底子，以及不少朝中勳貴的支援，但晉商們是真有錢。

在修鐵路的同時，還能拍的起銀行業准入執照，這是真正的大肥羊。

除去連通張家口和北海的張北鐵路之外。

還有就是，連通南京和北京的兩京鐵路，連通南京和廣州的南廣鐵路，連通上海和杭州、福建沿海的蘇浙閩鐵路目前也開始規劃。

這三條鐵路同樣也不是朝廷在修，而是分別被揚州商幫，江南商幫和徽商給承包了。

徽商在同晉商競爭大唐第三張銀行業准入執照失敗之後，痛定思痛，覺得晉商之所以能贏他們，是因為晉商幫著朝廷修了連通關內和漠北的鐵路。

所以，晉商才能壓過他們一頭，順利拿下第三張銀行業准入執照。

然後，徽商們便反應了過來，這鐵路又不是隻有他們晉商能修。

徽商也是不差錢的好吧！

是故，徽商主動向朝廷提出申請，願意承包連通南北二京的兩京鐵路。

但是，徽商們顯然反應慢了半拍，在徽商們提交申請之前揚州商幫已經率先提交了申請。

是故，徽商們只能退而求其次，準備承包修建連通南京和廣州的南廣鐵路。

南廣鐵路經由江蘇，安徽，江西，廣州四省。

而與此同時，江南商幫則是拿下了連通上海，浙江，福建，至廣州的沿海鐵路的承包權。

大唐正式進入了大基建時代！

對此，李奕只想說，一群龜孫，怪尼瑪會選的！

瑪德，都他媽選的是好地方，不好修的地方，是一個也沒人選。

這三條新規劃的鐵路，要麼是運河沿線，要麼是江南腹地，要麼是沿海的精華之地。

都屬於典型的膏腴之地，這些地方人口繁茂，商業發達，鐵路修通之後，很容易就能回本，然後實現盈利。

而像是西北，西南，東北，關外等地，則是壓根沒人提。

可見這些商人有多會選地方！

但是，李奕對此雖有不滿，但也只能捏著鼻子認下，甚至是對這些商人表示嘉獎。

原因無他，因為大唐目前是真的沒有能力大規模的修建鐵路。

既然如此，引入民間資本就是一件很有必要的事情。

只要這些商人肯參與到鐵路修建的工程中來，那對大唐來說就是一件好事，就能夠助推大唐的工商業發展。

既然如此，李奕自然得嘉獎他們。

至於說那些不好修，或者是修完之後回本比較慢的鐵路怎麼辦？

還能怎麼辦？