一架客機能夠在四千米的高度平飛後，進入超音速飛行，這絕對是創造了客機的最高記錄，哪怕就算是當年的法國超音速客機，也必須在一萬米的高度，然後在進入超音速飛行。

剛開始進行先進戰機研製初期，第一批生產的超音速飛機，也都是要求能夠在三千米的高度進入超音速就算是達到了指標。

現在，一款合格的第三代戰機，是必須具備在超低空的飛行中，快速的進入超音速，並且最少要達到了一點五倍音速。

印度研究三十年的光輝戰機，也勉強可以在超低空進入超音速飛行，但只能堪堪超過音速，只能說勉強能夠合格。

而第一次試飛，就展現出如此極限的飛行，一開始要是有人說未來科技集團這是在作死，但是現在所有人全都忍不住為其豎起了大拇指。

哪怕是空客和波音公司兩家的那些飛機設計師和試飛員們，全都在震撼之餘，衷心的豎起了大拇指。

不過，有些人想得更加遙遠了，特別是那些研製戰機和軍用飛機的機構。

很多人都是得到了訊息，然後急忙趕來觀看試飛的。

一開始他們都沒有在意，但是看到了後面，他們也被裡面折射出來的各種資訊，深深的震撼到了。

一款能夠把如此臃腫的客機飛出超音速的發動機，已經有資格放在那些超音速轟炸機的上面了。

並且如此堅固的結構和優異的效能，這款客機隨時都可以成為一款合格的軍用運輸機。

特別是那短短的六百米距離就起飛，絕對能夠成為一款優秀的戰術運輸機。

這是一款十分合格的空中平臺，在這上面安裝了相控陣雷達就是一款預警指揮機，安裝了對地搜尋或者對海搜尋裝置就是很好的反潛飛機或者是偵察機。

也可以成為一款很好的空中加油機，總之，如果未來科技集團需要，完全可以在這款客機上本身的機身上，進行改裝成為其他軍用功能的空中平臺。

而他們也相信，一個能夠生產如此優秀客機的企業，絕對有能力改裝出那些軍用飛機。

並且還有一架體形更加龐大的全球客機還沒有進行試飛，只是例行進行了地面滑行的測試。

如果這一架大型的全球科技也能夠進行這樣的試飛，那真的就是太震撼了。

隨之而來就是一款能夠進行全球投送的戰略運輸機，這絕對是板上釘釘的事情。

因為擁有戰略運輸和戰術起降能力的環球霸王，就是波音公司最傑出的產品。

未來科技集團能夠研製出一款動力還是機體結構如此優秀的客機，研製出類似環球霸王這樣的運輸機，本身並不會存在太多的技術困難。

很多軍工航空業的巨頭，也開始聯想到，根據之前的爆料，未來科技集團還在組裝一款戰術運輸機，還有兩款直升機。

由此可見，未來科技集團方面也早有這方面的計劃和安排。(未完待續。