基地控制檯內，距離上次的竣工盛典，已經過去了三個月的時間，而距離基地晉級許可權任務要求的時間，還有二十一個月的時間。

目前，廢土行動還都沒有開始，東廈師一直都在打通前往其他省份的交通。

廢土世界，蔡睿宸還沒有主動去和任何勢力進行聯絡，因為目前基地正在進行最高效率的建設工作。

在現世，源源不斷的礦石被運輸到巴士拉港口，這些礦石一部分全都在巴士拉港口新建的一座科技擴建站內的礦石精煉廠直接分解成為資金。

而大部分全都運輸到馬林鎮，在這裡被快速的消化掉，而為了達到一個極限。

目前蔡睿宸幾乎將礦石精煉廠的建造工作，在兩個建築單位的建造列表上，排得滿滿的。

依靠礦石的進口，在每天八座礦石精煉廠的修建速度下，已經將礦石精練廠的規模，修建到了一千座之多。

一座礦石精練廠每天的回收資金數量是一萬，一千座礦石精練廠的回收能力，完全可以達到每天一千萬的規模。

為了達到這樣的收回數量，每天都需要回收十萬噸的礦石，而光靠目前未來運輸公司的運輸能力，是不可能滿足的。

但是這個世界上，最不缺少的就是海運能力，在未來運輸公司開始承擔一部分礦石運輸工作之餘，未來科技集團也僱傭了很多國際運輸公司，運輸這些礦石。

這些礦石不但會運輸到巴士拉，還有一部分會運輸到地中海沿岸的敘利亞未來科技集團工業區港口。

而此刻的巴士拉港口，每天就要裝卸超過十二萬噸的礦石，這也基本能夠勉強滿足目前的運輸需求。

不過，這樣的運輸量，依然無法滿足未來科技集團和全球各大礦產公司簽訂的年訂購數量。

所以未來造船公司，也都一直沒有停止過建造那些萬噸級的貨輪，用來加大未來運輸公司的運輸能力。

在大量資金的支援下，基地現在就已經爆發出巨大的生產能力，幾乎每隔五天，就會有一艘運載能力達到五萬噸級別的貨輪下水，簡單的舾裝和測試之後，便會懸掛上國旗，成為未來運輸公司的新成員。

也就是在這樣的高需求下，從未來運輸公司的海洋運輸部隊成立到現在，就已經成為了一支擁有超過兩百萬噸運輸能力的超級海洋運輸公司。

這樣的發展速度，完全都是依靠未來科技集團那龐大的商業結構，才能夠在不到一年的時間內完成，否則任何運輸公司，都無法支撐如此快速擴大的產業規模。

而如此龐大運輸能力，其構成最低全都是萬噸級的貨輪，並且這些萬噸級的貨輪，全都是剛下水的新船，技術水平全都在世界一流行列之中。

並且這些萬噸級的貨船，運輸力全都是在五萬噸以上，五萬噸一下的貨船，佔據的比例很少。

不過，這些噸位所有的貨船，並不是全都用來運輸那些礦石，還有很多都是高規格的集裝箱貨船，這些貨船自然全都是用來運輸發往全球的商品。

其中就有大量的機器管家，還有很多未來科技集團最近推出來的新產品。