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未來電力能源汽車，在年底便能夠在老家的市場上推出，加上和本土企業的合作，得到老家政府的大力支援。

同時在老家的每一個城市，幾乎所有的汽車銷售公司，全都找上門來提出代理的申請。

光是初期的代理費用，最低都達到了兩億美元的起步，同時未來科技集團自己所有的綜合零售店，也將會推出未來電力能源汽車的展位。

目前全球的電力能源汽車銷售最好的地區就是遠東和美國，而電力能源汽車在歐洲，幾乎可以說沒有人問津。

歐洲人沒有幾個人喜歡電力能源的汽車，儘管歐洲現在也是遍地的快充電站，但電力能源的汽車數量，加起來還不如老家一個省的電力能源汽車多。

而目前全球的電力能源汽車市場，最好的地方就是在老家。

未來汽車公司推出的多型電力汽車，從私人小轎車到客車和各種大型的民用車輛，全都兼顧先進和舒適性。

在美國，未來科技集團是和蘋果合作進行未來蘋果汽車的生產，在老家則是和老家的本土企業合作。

但本質上，兩款電力汽車的技術都是差不多的，老家的不需要去羨慕美國，美國也不需要來羨慕老家。

而未來科技集團的產品都有一個不變的概念，那就是實用性和科技兼顧的特點。

未來汽車也是如此，並且將這兩種特點全都發揮到了極致。

一次充電，就能夠滿足最少六百公里的行程，半個小時的快充，就能夠行駛兩百公里，並且還是在開啟空調和所有車內裝置的情況下。

汽車的電力儲備，使用的是重灌步兵單兵裝甲上的能源，是一種液態金屬電池，就算是進行了超過一萬次的全部充電之後，電池的容量依舊可以高達百分之九十九。

這種電池在全發達國家中，技術上已經不是什麼秘密了，但是這種電池一般都是作為電力能源公司的電力儲備，因為電池本身的重量原因，是很少用以家庭使用。

就算是目前的大量電力汽車，所使用的也一般都是鋰電池，而鋰電池無論是使用壽命還是儲存電力，都遠遠不如液態金屬電池。

未來汽車之所以擁有如此長的行程，就是因為液態金屬電磁的小型化和輕量化，佔據車內的空間和重量，也十分的小。

這樣的行程，以及電力的供應和加速，已經不輸給任何的燃油汽車，畢竟一般的轎車，就算是加滿油的行程，也就是五六百公里。

甚至未來汽車公司，也將在兩年之內，推出全新的電力能源卡車，使用電力能源的卡車，能夠降低最少百分之八十的運輸成本。

目前，未來汽車公司也已經推出了這款卡車的概念車型，只要測試透過，就可以開始生產出售了。

而概念的電力卡車，一次充滿電，也將具備超過一千兩百公里的行程，拖著五十噸貨物的情況下，也具備超過六百公里的行駛距離。