王澤也知道自家公司不可能立馬改變設計方案，這個時候只能是去公關了。
好在這一次的公關，倒也不是那麼生澀的去瞎搞。
這讓他的心中，多了幾分底氣。
……
“卜德凡，看來總部那些設計人員，還是很有先見之明啊。”
“我們明年開始上市的新車型，都會搭載熱衝壓成型零件。”
“據我所知，這個速度在合資企業裡頭，絕對是算快的了。”
哈桑博士在華夏待了許多年了，如今中文說的也算是很流利。
網際網路上的那些內容，他自然也是有去看的。
“確實是啊。”
“剛開始的時候我還覺得熱衝壓成型零件太貴了。”
“本特勒反饋的訊息，一條產線的投資就要一個多億人民幣。”
“同樣一個B柱，普通冷衝壓的成本可能就一百多塊錢，但是變成熱衝壓成型卻是要去到三百塊了。”
“當時我還猶豫著是不是要勸說總部的設計者放棄在華夏使用熱衝壓成型技術呢。”
“好在最終這個提案沒有被採納。”
卜德凡也是有點小慶幸。
雖然魔都大眾現在的量產車型也都沒有熱衝壓成型零件，但是明年開始就有了。
甚至新一代的帕薩特，全車使用的熱衝壓成型零件數量，跟長城的H6相比還要多幾個。
到時候可以完美的享受長城汽車搞起來的這一波紅利。
至於現在的車型銷量會不會因為沒有使用熱衝壓成型而受到影響，他是根本不擔心的。
整個華夏汽車市場，只有H6有用熱衝壓成型零件，其他都沒有。
難道讓消費者都去購買H6？
怎麼可能！
魔都大眾的帕薩特也好，POLO也好，桑塔納也好，都跟H6不是一個市場定位的車型。
大家壓根就沒有競爭關係。
“我準備下周去一趟羊城華強衝壓廠，看看他們的熱衝壓成型技術是不是真的沒有問題。”
“如果驗證透過的話，那麼今後你們就可以考慮大量的使用華強廠生產的熱衝壓成型零件，成本應該會比本特勒低很多。”
哈桑博士在華夏待了那麼多年，也算是見證了不少華夏零部件企業的成長。
所以相對的，他並不會特別歧視華夏本地的零部件企業。
特別是華強廠的熱衝壓成型技術還是來源於南山集團。
這讓哈桑變得更加有信心。
“到時候我跟你一起過去吧。”
“如果要用他們的產品，我想讓他們來魔都修建一個工廠。”
“要不然那麼遠的距離，運輸是一個問題。”
“最關鍵的是據我所知，他們現在的產能不一定能夠滿足我們將來的需求。”
卜德凡原本沒有那麼重視熱衝壓成型技術，現在的情況自然就不一樣了。
 本章完