但是，不怕一萬，就怕萬一啊。

真要是發生了那樣子的事情，木林森覺得心都要顫抖了。

“從吉利帝豪的宣傳情況來看，沒有提到熱衝壓成型的話題。”

“如果他們真的用了這項技術，沒有理由不拿出來宣傳。”

“特別是長城汽車現在把熱衝壓成型的話題給帶火了，吉利就更加沒有理由藏著捏著了。”

馬洪建這麼一分析，木林森的擔憂並沒有減少多少。

“我們的CAMRY要明年才上市，在這一年的時間裡頭，要是吉利把帝豪的車身材料給升級一下的話，我們豈不是被動了？”

越是這麼說，木林森就覺得這種可能性越大。

不行，自己要跟豐田汽車的派駐員好好的溝通一下，看看怎麼應對這個局面。

……

“尹總，4S店那邊反饋的訊息，最近有不少客戶都在諮詢我們的瑞虎有沒有使用熱衝壓成型技術。”

“甚至有一部分客戶聽到瑞虎沒有使用熱衝壓成型技術，立馬就沒有興趣繼續聊下去了。”

“我感覺這樣子下去，也不是辦法呢。”

“是不是可以讓研究院那邊考慮一下，緊急的把圖紙上的一些零件材料改為熱衝壓成型材料呢？”

王澤作為奇瑞汽車的銷售部部長，本來今年的心情都很不錯的。

因為今年1季度，奇瑞汽車的銷量同比增加了三成。

4月份馬上就要過去了，銷量也非常不錯。

但是長城汽車的H6和本田CRV的碰撞測試，一下就把許多SUV車型給推到了風口浪尖。

特別是瑞虎和H6都是借鑑了CRV的外觀，大家就更加喜歡放在一起比一比了。

“現在換也來不及了。”

“並且從理論上來說，並不是一定需要熱衝壓成型技術的。”

“我只要用厚一點的590鋼板，同樣可以達到熱衝壓成型零件的強度效果。”

“畢竟一個零件的強度，不是單純的看材料，也跟形狀和板厚有關係。”

“甚至網上一些反駁長城汽車的觀點，也是有道理的。汽車車身的設計，不是簡單的把高強度鋼板往上堆砌就行的，那是一個整體的結構設計。”

“那個熱衝壓成型零件，我聽說生產效率是很低的，成本肯定是不便宜。”

“雖然長遠來看，應該會有越來越多的車型使用這一項技術，但是應該要有一個過程。”

“我們可以找一款車型先試著搭載一部分的熱衝壓零件，但是全部都大量使用的話，還是需要慎重考慮。”

“畢竟，豐田、本田它們都還沒有使用熱衝壓成型技術，多少還是有一些原因的。”

“再說了，本田汽車在美利堅銷售的CRV，也是沒有使用熱衝壓成型零件的。”

“它們有可能會在華夏市場偷工減料，但是總沒有理由在美利堅市場也偷工減料吧？”

尹川的反應還算是比較鎮定。

他是高技術出生的人，對許多零件技術都算是比較瞭解。

所以並不會因為網上的一些新聞就徹底的亂了手腳。

當然了，瑞虎作為奇瑞汽車今年的重磅車型，如今消費者有質疑，他們肯定也是要找藉口說明一下。

要不然多少也是會影響銷量的。

“這倒也是呢。”

“我覺得從這個角度去反駁一下，應該有很多消費者會認可。”

“到時候其他車企應該也都會學著去推廣這個見解。”